关于事业单位没有车补的问题，这确实是一个涉及政策制定和执行层面的复杂问题。以下是对这一问题的详细解答：
一、政策背景与差异
公务员车补政策：
- 2014年，国家为推行勤俭持政、降低行政办公成本，下发了关于公务用车制度改革的指导意见和方案。
- 针对党政单位（行政编制）取消了一般公务用车，改为普通公务出行社会化，并适度发放公务交通补贴，即车补。
- 公务员根据级别不同，车补金额从500元到1000多元不等，这一政策对公务员来说是普惠制的。
事业单位情况：
- 在公车改革中，事业单位并未被纳入车补的发放范围。
- 事业单位的出行费用通常是实报实销。
二、事业单位未发车补的原因
财政状况：
- 我国大多数地方财政仅能勉勉强强保证公职人员工资的足额发放，即所谓的“吃饭”财政。
- 在有限的财政资源下，优先保障公务员的车补发放，而事业单位由于人数众多、构成复杂，车补发放难度较大。
事业单位构成复杂：
- 事业单位在资金来源上分为全额拨款、差额拨款、自收自支等多种类型。
- 在人员方面，又分为管理岗、技术岗、工勤岗等，技术岗内还可以进一步细分。
- 这种复杂的构成使得事业单位车补政策的制定和执行变得异常困难。
工作性质差异：
- 事业单位的工作性质与公务员存在差异，部分岗位可能并不经常需要外出办公。
- 因此，对于这部分岗位来说，车补的需求并不如公务员那么迫切。
三、未来展望
政策逐步推进：
- 近年来，已有部分地区如甘肃、河南、山东等开始尝试对事业单位发放车补。
- 这表明事业单位车补政策正在逐步推进，未来有望在全国范围内得到更广泛的实施。
分类施策：
- 未来在制定事业单位车补政策时，可能会更加注重分类施策。
- 根据不同岗位的工作性质和外出需求，制定差异化的车补政策。
综上所述，事业单位没有车补的原因主要受到财政状况、事业单位构成复杂以及工作性质差异等多重因素的影响。然而，随着政策的逐步推进和分类施策的实施，未来事业单位员工也有望享受到车补这一福利待遇。