在弯道行驶时未按规定鸣喇叭导致车祸，责任划分需根据具体情况综合判断，但通常未鸣喇叭行为可能被认定为过错因素之一，影响责任比例。以下从不同角度详细分析：
一、法律责任基础
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十九条第二款规定，机动车在驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。若因未鸣喇叭导致其他道路使用者无法及时察觉危险，进而引发事故，未鸣喇叭方可能因违反法定义务而承担部分或全部责任。
二、责任划分原则
- 过错原则：交通事故责任划分以过错程度为依据。若未鸣喇叭行为与事故发生存在因果关系（如未警示对向车辆导致碰撞），则未鸣喇叭方需承担相应责任。
- 比较过错原则：若双方均存在过错（如一方未鸣喇叭，另一方超速行驶），则需比较双方过错程度，按比例分担责任。例如，未鸣喇叭方承担30%责任，超速方承担70%责任。
三、具体情形分析
单方过错情形：
- 若弯道视野良好，但未鸣喇叭方未履行警示义务，且对方无过错（如正常行驶），则未鸣喇叭方可能承担全部责任。
- 示例：甲车在弯道未鸣喇叭，乙车因未察觉甲车存在而发生碰撞，且乙车无超速、违规变道等行为，则甲车可能负全责。
双方过错情形：
- 若未鸣喇叭方存在过错，同时对方也存在过错（如超速、未保持安全距离），则需根据过错程度划分责任。
- 示例：甲车在弯道未鸣喇叭，乙车超速行驶，两车相撞。若甲车过错占30%，乙车占70%，则甲车承担30%赔偿责任，乙车自担70%损失。
特殊情形：
- 若弯道存在障碍物、视线受阻等客观因素，即使鸣喇叭也可能无法避免事故，则未鸣喇叭行为与事故因果关系减弱，责任比例可能降低。
- 示例：弯道被树木遮挡视线，甲车未鸣喇叭，乙车因视线受阻未察觉甲车而碰撞。此时，甲车责任可能因客观条件限制而减轻。
四、法律建议
- 保留证据：事故发生后，立即拍照、录像固定现场，记录对方车辆信息、道路状况及天气情况等，为责任认定提供依据。
- 及时报警：拨打122报警，由交警部门出具《交通事故责任认定书》，明确双方责任比例。
- 咨询专业律师：若对责任认定有异议，可在收到认定书后3日内申请复核，或通过诉讼途径解决争议。
总结：弯道未鸣喇叭导致车祸的责任划分需结合具体案情，但未鸣喇叭行为通常会被认定为过错因素。建议事故发生后保留证据、及时报警，并咨询专业律师以维护自身权益。