不符合国标的电动车发生事故后的定性，需结合具体情形从行政、民事、刑事三个维度综合判断，具体分析如下：
- 行政责任层面：车辆属性认定是关键
根据《道路交通安全法》及GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》，电动车若不符合国标（如时速＞25km/h、整车质量＞55kg、无脚踏骑行功能等），可能被认定为“机动车”（如电动摩托车或轻便摩托车）。此时需核查车辆是否纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，若未纳入则属于“非标机动车”，可能面临：
- 行政处罚：驾驶人可能因“无证驾驶”“驾驶未登记机动车”等被处以罚款、扣车甚至拘留；
- 事故责任划分：若车辆被认定为机动车，驾驶人需承担更高注意义务，可能因未取得驾照、未投保交强险等加重责任比例。
- 民事赔偿层面：过错原则与因果关系并重
事故赔偿需根据《民法典》第1165条“过错责任原则”判定：
- 车辆缺陷与事故因果关系：若因车辆不符合国标（如制动失灵、灯光缺失）直接导致事故，生产者/销售者可能承担产品责任（《民法典》第1202条）；
- 驾驶人过错：即使车辆非标，驾驶人若存在超速、闯红灯等违法行为，仍需按过错比例赔偿；
- 保险赔付：若车辆被认定为机动车但未投保交强险，驾驶人需在交强险限额内自行赔付，超出部分按责任比例分担。
- 刑事责任层面：需达到“危险驾驶”或“交通肇事”标准
- 危险驾驶罪：若非标电动车被认定为“机动车”，且驾驶人存在醉酒驾驶、追逐竞驶等情形，可能构成该罪（《刑法》第133条之一）；
- 交通肇事罪：若事故造成重伤、死亡或重大财产损失，且驾驶人负主要以上责任，可能构成该罪（《刑法》第133条）。需注意，车辆是否符合国标可能影响“过错程度”的认定，但非决定性因素。
实务建议：
- 事故后立即报警并保护现场，由交警委托鉴定机构对车辆属性（是否为机动车）进行技术鉴定；
- 收集车辆合格证、购买发票等证据，证明车辆来源合法性；
- 若涉及赔偿，可申请法院委托鉴定机构对车辆缺陷与事故的因果关系进行司法鉴定；
- 刑事风险较高的案件，建议尽早委托律师介入，从车辆属性、主观过错等角度争取无罪或罪轻辩护。
如有进一步疑问，可直接向我咨询具体案件细节。