结论：在“鬼探头”导致对方超载急刹的无接触交通事故中，责任划分需综合考虑多方面因素，无法直接判定单一方全责，但通常“鬼探头”方可能承担主要责任，超载方可能承担次要责任或根据具体情况分担责任。以下是对此问题的详细分析：
一、责任划分的基本原则
在交通事故中，责任划分主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关实施条例，核心原则是“过错责任原则”，即根据各方在事故中的过错程度来划分责任。过错包括故意和过失，具体表现为违反交通法规、未尽到安全注意义务等。
二、“鬼探头”方的责任
定义与行为特征：
- “鬼探头”通常指行人或非机动车在未观察清楚路况的情况下，突然从障碍物后冲出，导致正常行驶的车辆无法及时避让而发生事故。
责任分析：
- “鬼探头”方因未尽到安全注意义务，违反了交通法规中关于行人或非机动车应遵守的通行规则，如“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施”、“非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：……（四）遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外”等。
- 在此类事故中，“鬼探头”方往往因突然冲出而使正常行驶的车辆无法及时避让，从而引发事故，因此通常承担主要责任。
三、超载方的责任
定义与行为特征：
- 超载指车辆载重超过其核定载质量或载客超过其核定载人数。
责任分析：
- 超载方违反了交通法规中关于车辆载重的规定，如“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物”等。
- 超载可能影响车辆的制动性能、操控稳定性等，从而增加事故发生的可能性或加重事故后果。因此，在事故中，超载方可能因存在过错而承担次要责任或根据具体情况分担责任。
四、无接触事故的特殊性
定义：
- 无接触事故指事故双方车辆或车辆与行人、非机动车之间未发生直接物理接触，但因一方行为导致另一方受损的事故。
责任分析：
- 在无接触事故中，责任划分同样依据过错责任原则。即使双方未发生直接接触，但若一方行为（如“鬼探头”）导致另一方（如超载车辆）为避让而采取紧急措施（如急刹）并因此受损，则“鬼探头”方仍可能因存在过错而承担责任。
- 同时，若超载车辆因超载而影响制动性能或操控稳定性，导致在避让过程中发生事故或加重事故后果，则超载方也可能承担相应责任。
五、综合分析与建议
综合分析：
- 在此类事故中，责任划分需综合考虑“鬼探头”方的突然冲出行为、超载方的超载行为以及双方是否尽到安全注意义务等因素。
- 通常，“鬼探头”方因未尽到安全注意义务而承担主要责任；超载方因违反交通法规而承担次要责任或根据具体情况分担责任。但具体责任比例需由交警部门根据事故现场情况、双方陈述、证人证言等证据进行综合判断。
建议：
- 对于“鬼探头”方：应严格遵守交通法规，通过路口或横过道路时仔细观察路况，确保安全后再通行。
- 对于超载方：应严格按照车辆核定载质量或载人数进行装载，避免超载行驶以确保行车安全。
- 在事故发生后：双方应保护好现场并立即报警，等待交警部门前来处理并划分责任。如有争议或需要法律帮助，可直接向我咨询。