关于港内换船后外理放行与码头放行未做导致甩货的责任问题，这通常涉及多个环节和多方主体，责任归属需根据具体情况来判定。以下是从不同角度进行的分析：

1. 外理放行与码头放行的职责划分：

   • 外理放行通常指的是货物在港口进行换装或转运时，由外轮理货公司（或类似机构）对货物进行核对、确认并放行。这一环节主要关注货物的数量、种类、状态等是否与运输单据相符。
   • 码头放行则是指码头运营方在确认货物已满足所有装卸、存储、安全等要求后，允许货物离开码头区域。这一环节更多关注的是货物的物理移动和码头设施的安全使用。

2. 甩货的可能原因及责任归属：

   • 若甩货是由于外理放行后，码头放行环节未及时处理或遗漏导致：在这种情况下，码头运营方可能因未履行其放行职责而承担一定责任。他们需要确保在货物满足所有条件后及时放行，以避免因延误导致的甩货。
   • 若甩货是由于外理放行环节本身存在问题，如货物核对不准确、单据不全等：则外理公司可能需要承担责任。他们应确保在放行前对货物进行全面、准确的核对，并出具相应的放行单据。
   • 若甩货是由于船方、货代或其他相关方的操作失误或沟通不畅导致：如未及时通知码头放行、未提供必要的放行文件等，则这些相关方也可能需要承担责任。

3. 合同与法规的考量：

   • 在确定责任归属时，还需考虑相关合同（如运输合同、码头服务合同等）中的条款约定。合同中可能明确规定了各方在货物放行、甩货等情形下的责任和义务。
   • 同时，还需关注相关法律法规（如海商法、港口法等）的规定。这些法律法规可能对货物放行、甩货等情形下的责任划分提供了具体指导。

4. 实际操作中的建议：

   • 在发生甩货情况时，各方应首先保持冷静，及时沟通并收集相关证据（如放行单据、货物照片、沟通记录等）。
   • 接着，根据合同和法律法规的规定，以及实际证据情况，来初步判断责任归属。
   • 若各方对责任归属存在争议，可考虑通过协商、调解或诉讼等方式来解决。在此过程中，建议寻求专业律师的协助，以确保自身权益得到妥善维护。

总结来说，港内换船后外理放行与码头放行未做导致甩货的责任归属需根据具体情况来判定。在处理此类问题时，建议各方保持沟通、收集证据，并依据合同和法律法规的规定来寻求解决方案。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。