在电动车闯红灯造成与汽车碰撞并导致死亡的情况下，责任划分主要依据双方行为对事故发生的作用及过错程度，具体结论及分析如下：
电动车承担主要或全部责任的情况
- 直接原因：如果电动车闯红灯是导致事故发生的直接原因，且汽车驾驶员没有违反交通规则（如超速、酒驾、疲劳驾驶等）或其他违法行为，那么电动车驾驶员将承担主要或全部责任。
- 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人之间发生交通事故，非机动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。在此情况下，若电动车全责，机动车一方可能仅承担不超过百分之十的赔偿责任，甚至无责任。
汽车与电动车共同承担责任的情况
- 汽车存在过错：如果电动车闯红灯，但汽车也存在超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，或者未采取必要的避让措施，那么双方将根据各自的过错程度承担相应的责任。
- 责任比例：具体的责任比例需要根据事故的具体情况来判断，可能包括主次责任（如电动车承担70%-90%，汽车承担10%-30%）、同等责任（双方各承担50%）等不同情况。
汽车承担次要责任或无责任的情况
- 汽车已尽合理注意义务：在某些特殊情况下，如果汽车一方能够证明其已经采取了合理的避让措施，但仍然无法避免事故的发生，那么汽车一方可能只承担次要责任或无责任。
- 举例说明：例如，汽车在绿灯正常行驶时，突然遇到电动车闯红灯冲入车道，且汽车驾驶员已经尽到了合理的注意义务并采取了紧急制动措施，但仍然无法避免碰撞的发生。
影响责任划分的额外因素：
- 车辆性质：虽然电动车通常被归类为非机动车，但在实际事故中，其速度和重量等因素也可能影响责任划分。例如，一些超标电动车的速度和重量已经接近甚至超过了一些轻便摩托车，这可能在一定程度上增加其在事故中的责任。
- 道路情况和交通环境：道路是否宽敞、视线是否良好、交通信号是否正常工作等因素都可能影响事故的责任划分。例如，如果事故发生在视线不佳的弯道或路口，且没有交通信号灯，那么双方的责任划分可能会更加复杂。
责任认定的程序及建议：
- 现场勘查与证据收集：公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，会立即派交通警察赶赴现场进行勘验、检查，并收集相关证据。
- 综合判定责任：根据事故现场勘查情况、双方行驶状况、速度、制动痕迹等因素进行综合判定责任，并出具交通事故责任认定书。
- 异议处理：当事人对交通事故责任认定有异议的，可在规定时间内向上一级交通管理部门申请复核。
- 建议：在日常生活中，无论是电动车还是汽车驾驶员，都应严格遵守交通规则，提高交通安全意识。在发生交通事故后，应立即报警并保护现场，等待交通警察的到来以进行责任认定。
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