交通肇事全责和主责在判刑上是不一样的，全责往往意味着更重的法律责任和量刑后果。以下从几个方面为你详细分析：

一、责任划分标准不同

1. 全责：指肇事者的违章行为是交通事故发生的唯一原因，其对事故承担完全责任，原因力比例为100%。即事故的发生完全是由肇事者个人行为造成的。
2. 主责：指肇事者在交通事故中对事故的发生起主要作用，但对方也存在一定过错行为。通常，这种行为对事故发生的原因力比例在60%-90%之间。即虽然肇事者负主要责任，但事故的发生并非完全由其一方造成。

二、量刑差异显著

1. 一般情形：

   • 根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
   • 在这一基本量刑幅度内，负全部责任的肇事者往往会比负主要责任的肇事者量刑更重。法官在量刑时会综合考虑责任程度所反映的肇事者主观过错大小和行为的社会危害性程度。例如，同样造成一人死亡且积极赔偿取得谅解的情况下，负全部责任的肇事者可能判处接近三年有期徒刑，而负主要责任的肇事者则可能判处两年左右有期徒刑。

2. 加重情形：

   • 如交通肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
   • 在这些加重情节下，全部责任和主要责任在量刑上的差异同样显著。例如，都构成交通肇事逃逸且造成较为严重后果（如多人重伤等），负全部责任的肇事者可能会在接近七年有期徒刑的幅度内量刑，而负主要责任的肇事者相对而言量刑会在三年以上、接近七年的幅度内偏轻判处。

三、影响量刑的其他因素

除了事故责任划分外，量刑还会综合考虑多个因素，包括肇事者的过错程度、事故后果的严重程度、是否有自首、立功等情节，以及是否积极赔偿被害人损失等。这些因素都会在一定程度上影响最终的量刑结果。例如，如果肇事者能够积极赔偿被害人损失并取得谅解，那么在量刑时可能会得到一定的从轻处理。

四、实际案例说明

假设有两个交通肇事案件，案件一中的肇事者负全责，造成一人死亡；案件二中的肇事者负主责，同样造成一人死亡。在案件一中，由于肇事者负全责，其主观过错和行为的社会危害性程度更大，因此可能面临接近三年有期徒刑的刑罚。而在案件二中，由于肇事者负主责，且对方也存在一定过错行为，因此其量刑可能会相对较轻，如判处两年左右有期徒刑。当然，这只是一个假设的案例，实际量刑还需根据案件的具体情况和法律法规进行综合判断。

总结与建议：

交通肇事全责和主责在判刑上是不一样的，全责往往意味着更重的法律责任和量刑后果。因此，在处理此类问题时，建议你务必重视事故责任的划分，并尽可能收集有利于自己的证据和材料。如果你或你身边的人遇到了交通肇事相关的问题，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况为你提供专业的法律建议和帮助。