结论：在“开门杀”事故中，若乘客被认定为全责，乘客通常需要承担赔偿责任。但具体责任划分和赔偿情况需根据事故具体细节和法律规定来确定。以下从不同角度进行详细分析：
一、责任划分原则
在“开门杀”事故中，责任划分主要依据当事人的行为对事故发生的作用以及过错的严重程度。一般来说：
- 乘客责任：如果乘客在开门时未观察路况，导致与后方来车或行人发生碰撞，乘客可能因疏忽大意或违反交通规则而被认定为全责。
- 司机责任：虽然乘客开门是直接行为，但如果司机未提醒乘客注意后方来车，或者违规停车（如在禁停区停车），司机也可能承担一定责任。不过，在您提到的“开门杀全责”的情境下，我们假设乘客已被明确认定为全责。
- 第三方责任：如果事故中涉及其他车辆或行人，且这些第三方存在超速、酒驾等违法行为，可能减轻乘客的责任。但在本题中，我们主要讨论乘客全责的情况。
二、赔偿范围与方式
乘客个人赔偿：
- 如果乘客被认定为全责，且没有保险覆盖或保险不足以赔偿全部损失，乘客需要个人承担赔偿责任。
- 赔偿范围通常包括受害方的医疗费用、修车费用、误工费、精神损害赔偿等。
保险赔偿：
- 车上人员责任险：如果车辆投保了车上人员责任险，该保险可以覆盖乘客因事故受伤的费用。但需要注意的是，如果乘客自身存在过错，可能导致赔偿比例降低。不过，在乘客全责的情况下，此险种可能不直接适用于赔偿受害方，而是用于赔偿乘客自身的损失（如果乘客受伤）。
- 乘客意外险：如果乘客购买了意外险，该保险可以独立于车险，覆盖乘客因意外导致的伤亡费用。同样，这主要用于赔偿乘客自身，而非受害方。
- 在乘客全责且需赔偿受害方的情况下：如果车辆投保了足够的商业三者险，且事故在保险范围内，保险公司将按照责任比例赔付受害方的损失。但在此情境下，由于乘客全责，保险公司将赔付全部或大部分损失（具体取决于保险条款和限额）。如果保险不足以覆盖全部损失，乘客需个人承担剩余部分。
三、实际案例与法律建议
- 实际案例：假设一起“开门杀”事故中，乘客开门时未观察路况，导致与一辆正常行驶的电动车相撞，电动车驾驶员受伤。交警认定乘客全责。如果车辆投保了交强险和商业三者险，且保险限额足够，保险公司将赔付电动车驾驶员的医疗费用、修车费用等。如果保险不足，乘客需个人承担剩余部分。
- 法律建议：
- 乘客：在开门前务必观察路况，确保安全后再开门。采用“荷式开门法”（用远离车门的手开门）可以增加安全性。
- 司机：选择合法停车位，并主动提醒乘客注意安全。在乘客开门时，可以协助观察路况。
- 保险配置：确保车辆投保足额的商业险，以覆盖可能的事故损失。乘客也可以考虑购买意外险，以增强自身保障。
四、争议处理与证据收集
- 争议处理：如果对责任划分或赔偿金额有争议，可以通过交警事故认定书明确责任划分，并考虑起诉至法院，由司法鉴定确定最终赔偿额。
- 证据收集：保留现场照片、监控录像、医疗记录等材料，这些证据在事故处理和赔偿过程中至关重要。
总结：在“开门杀”事故中，若乘客被认定为全责，乘客通常需要承担赔偿责任。赔偿范围包括受害方的医疗费用、修车费用等。如果车辆投保了足够的保险，保险公司将按照责任比例赔付；如果保险不足，乘客需个人承担剩余部分。因此，乘客在开门前务必观察路况，确保安全，以避免不必要的法律责任和经济损失。如果您有任何具体的法律问题或需要进一步的帮助，请随时向我咨询。