此类事故的责任认定需结合具体细节综合判断，但通常遵循“转弯让直行”的基本原则，以下分情况说明责任认定逻辑：

1. 若右转电动车未履行让行义务（常见情形）

根据《道路交通安全法实施条例》第68条，非机动车通过交叉路口时，转弯的非机动车应让直行的车辆、行人先行。若右转电动车未减速观察、未让行直行电动车，导致碰撞发生，通常认定右转方全责或主责。
关键点：需证明右转方存在“未让行”行为（如现场监控、证人证言、刹车痕迹等）。

2. 若直行电动车存在过错（可减轻右转方责任）

若直行电动车存在超速、违规载人、酒驾、操作不当（如突然变道）等违法行为，且该行为与事故发生存在因果关系，可能按过错比例分担责任。例如：

• 直行车超速20% → 可能承担次责（如30%），右转车承担主责（70%）；
  
• 直行车严重违规（如逆行） → 可能承担同等或主要责任。
  关键点：需通过鉴定报告（如车速鉴定）、现场痕迹等证明直行方的过错程度。

3. 特殊场景下的责任划分

• 路口无信号灯或标志：仍适用“转弯让直行”原则，但需结合双方是否尽到合理观察义务（如右转车是否提前打转向灯、直行车是否注意路况）。
  
• 一方已避让但仍碰撞：若右转车已减速并尝试避让，但直行车因操作失误（如急刹侧滑）导致碰撞，可能根据“避让措施是否合理”调整责任比例。
  
• 第三方因素介入：如路面湿滑、障碍物遮挡视线等，可能作为减轻责任的考量因素，但需证明该因素与事故的直接关联性。

4. 责任认定程序建议

1. 立即报警：由交警通过现场勘查、调取监控、询问证人等方式固定证据；
   
2. 保存证据：拍摄现场照片（车辆位置、刹车痕迹、路口标志）、记录对方信息（车牌、身份证）、保留医疗记录（如有人伤）；
   
3. 申请复核：若对交警责任认定不服，可在3日内向上一级交警部门申请复核。

提示：实际责任认定需以交警出具的《交通事故责任认定书》为准，若对结果有异议，可进一步通过行政复议或诉讼主张权利。如有具体细节需要分析，可直接向我咨询。