在此类交通事故中，责任划分需结合具体细节综合判断，但通常存在以下两种主要认定方向：

一、前车责任分析（主要或同等责任可能性较高）

1. 违法性基础
   根据《道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项，车辆停稳前不得开车门或上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。若前车在红绿灯停车时未观察后方情况突然开门，直接导致碰撞，其行为已构成违法，需承担主要责任。

2. 过错程度
   若前车驾驶员或乘客未尽到“开门前观察义务”（如未通过后视镜或回头查看后方来车），其过错程度较高。即使摩托车存在超车行为，前车仍可能因直接侵权行为被认定为主责。

二、摩托车责任分析（次要或同等责任可能性）

1. 违法超车行为
   根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车不得超车情形包括“前车正在左转弯、掉头、超车的”及“与对面来车有会车可能的”。摩托车在红绿灯路口压线右侧超车，属于违法超车行为，需承担相应责任。

2. 注意义务缺失
   摩托车驾驶员有义务观察前车动态（如刹车灯、转向灯、车内人员动作等）。若因未保持安全距离或未及时避让导致碰撞，其过错可能减轻前车责任，甚至被认定同等责任。

三、责任划分的关键细节

1. 前车开门是否突然
   若前车已停车较长时间且未开启危险报警闪光灯，摩托车有充分时间观察并避让，前车责任可能加重；反之，若前车刚停车即开门，摩托车反应时间不足，责任可能适当分担。

2. 摩托车超车路线合法性
   若摩托车超车时未压线且符合右侧超车条件（如单行道），其违法性减弱；但若压线超车且未确保安全，过错程度增加。

3. 现场证据影响
   交警会通过行车记录仪、监控、证人证言等证据，综合判断双方行为与事故的因果关系。例如，前车车门开启幅度、摩托车速度、是否佩戴头盔等均可能影响责任比例。

四、实务建议

1. 立即报警并保护现场
   由交警出具《事故责任认定书》是后续索赔或辩护的核心依据，切勿私了或移动车辆。

2. 收集证据
   拍摄现场照片、视频，记录前车车牌、驾驶员信息，保留医疗记录、修车发票等损失证明。

3. 咨询专业律师
   若对责任认定有异议，可在收到认定书后3日内申请复核，或通过诉讼主张权益。具体责任比例需结合证据细节，建议携带材料面询律师。

总结：前车违法开门是事故直接诱因，通常承担主要责任；摩托车违法超车需分担部分责任。最终比例以交警认定为准，但双方行为合法性、过错程度是核心考量因素。