网约车在交通事故中承担次要责任时，是可以索要停运损失的。以下从不同角度为你详细分析：

一、法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。网约车作为依法从事旅客运输的经营性车辆，在发生交通事故后，因维修等原因无法正常运营，必然会产生停运损失，因此该损失应当得到赔偿。

二、责任承担与赔偿主体

1. 对方有保险

   • 交强险：先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿。但交强险对于财产损失的赔偿限额较低（通常为2000元），往往不足以覆盖全部的停运损失。
   • 商业三者险：如果肇事车辆还投保了商业第三者责任险，且保险合同中没有明确将停运损失列为免责范围，那么超出交强险赔偿限额的部分，应由承保商业三者险的保险公司根据保险合同以及事故责任比例予以赔偿。例如，经交警部门认定，网约车承担次要责任（如30%），对方承担主要责任（如70%），若网约车的停运损失为5000元，那么对方保险公司应赔偿的停运损失为5000元×70%=3500元（假设在商业三者险责任范围内且未超限额）。

2. 对方无保险或逃逸

   • 如果对方没有购买保险或者肇事后逃逸，那么网约车司机的停运损失将由肇事者自行承担。此时，网约车司机可以通过向交警部门报案，由交警部门查找肇事者，并通过法律途径要求其赔偿停运损失。

三、赔偿数额的计算

1. 计算方法

   • 实际收入减少法：对比停运前后实际收入差额，扣除运营成本后得出净损失。例如，网约车司机在停运前每天的平均收入为500元，运营成本（包括燃料费、维修保养费、保险费、车辆折旧费等）为200元，停运5天，则停运损失为（500元-200元）×5天=1500元。
   • 行业平均收入法：参考地区同行业、同类车型的平均收入水平，适用于难以确定具体收入的情况。

2. 考量因素

   • 运营成本扣除：在计算停运损失时，需要扣除运营成本，以确保赔偿数额的合理性。
   • 市场需求调整：考虑淡旺季、时间段对收入的影响，合理调整赔偿数额。例如，在节假日或旅游旺季，网约车的收入可能会相对较高，因此在计算停运损失时可以适当考虑这一因素。

3. 停运时间认定

   • 依据车辆维修机构出具的进出厂日期证明，排除非归责延误时间。例如，如果车辆因维修厂的原因导致维修时间延长，那么这部分延长的时间不应计入停运时间。

四、必要证据的收集

为了支持停运损失的索赔，网约车司机需要收集以下必要证据：

1. 法律文件：营运证证明合法营运资格；交通事故责任认定书明确事故责任。
2. 财务记录：近几个月的营运流水反映正常收入和成本；修理厂维修记录表证明停运时间。
3. 其他证据：如车辆维修合同、维修发票等，以证明车辆维修的真实性和合理性。

五、实际操作建议

1. 及时报案与取证：事故发生后立即报警并收集现场证据，为后续索赔奠定基础。
2. 详细记录运营情况：保持完整的营运流水和成本记录，便于准确计算停运损失。
3. 积极沟通与协商：在索赔过程中，积极与对方保险公司或肇事者进行沟通与协商，争取达成合理的赔偿协议。
4. 寻求法律帮助：如果索赔过程中遇到困难或争议，可以及时向我咨询，我会根据你的具体情况提供专业的法律意见和帮助。

综上所述，网约车在交通事故中承担次要责任时，是可以索要停运损失的。但需要注意的是，索赔过程需要依据相关法律法规进行，并收集充分的证据来支持自己的主张。如果你有任何疑问或需要进一步的帮助，请随时向我咨询。