结论：在对方追尾且全险赔偿后，一般不能再要求赔偿车辆损耗费用（即车辆贬值损失），但在特定情况下可能获得支持。 以下是具体分析：

1. 全险赔偿的范围通常不包括车辆贬值损失
   全险（交强险+商业三者险）的赔偿范围主要针对车辆维修费用、医疗费用等直接损失。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，财产损失赔偿范围包括：

   • 维修被损坏车辆的费用；
     
   • 车辆所载物品的损失；
     
   • 车辆施救费用；
     
   • 因车辆灭失或无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
     
   • 经营性车辆因无法从事经营活动产生的合理停运损失；
     
   • 非经营性车辆因无法继续使用产生的通常替代性交通工具的合理费用。
     车辆贬值损失（即新车因事故导致的价值减损）未被明确列入赔偿范围，实践中保险公司通常拒赔。

2. 特殊情况下可能支持车辆贬值损失赔偿
   若满足以下条件，法院可能酌情支持贬值损失主张：

   • 车辆为新车或准新车（如购买1年内、行驶里程较少），事故导致结构性损伤（如大梁变形、A柱弯曲等），即使修复仍存在安全隐患或市场价值大幅下降；
     
   • 侵权方存在重大过错（如酒驾、逃逸、故意碰撞等）；
     
   • 损失金额可量化（需通过专业评估机构出具贬值损失鉴定报告，明确修复后车辆的市场价值与事故前的差额）。
     法律依据：虽无直接法律条文支持，但部分法院会参考《民法典》第1184条“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或其他合理方式计算”，结合公平原则判决。

3. 实务建议

   • 保留证据：事故认定书、维修清单、车辆购买发票、贬值损失鉴定报告等；
     
   • 协商优先：与对方或保险公司沟通，说明车辆特殊情况（如新车、严重损伤），争取额外补偿；
     
   • 诉讼风险：若协商无果，需评估当地法院对贬值损失的裁判倾向（部分地区严格限制，部分地区酌情支持），再决定是否起诉。

总结：新车被追尾后，全险赔偿通常不涵盖贬值损失，但若车辆损伤严重且符合特定条件，可通过法律途径争取。建议根据车辆实际情况、证据充分性及当地司法实践综合判断是否主张。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体操作。