结论前置：电动车在直行红灯且右边无路的情况下闯红灯，一般会被罚款，但具体是否处罚及处罚力度需结合实际情况判断。以下从法律规范、执法实践、特殊情形三个角度展开分析：

1. 法律规范层面：闯红灯行为明确违法

根据《道路交通安全法》第38条、第89条：

• 红灯停是法定义务：无论机动车还是非机动车（包括电动车），遇红灯均应停在停止线外等待，不得通行；
• 处罚依据：电动车闯红灯属于“非机动车不按照交通信号规定通行”，可处5元以上50元以下罚款；若拒绝接受罚款，可能被扣留非机动车。

关键点：法律未规定“右边无路”可作为闯红灯的豁免理由，信号灯的指示效力优先于道路条件。

2. 执法实践层面：是否处罚需结合现场情况

交警执法时会综合判断以下因素：

• 道路设计是否合理：若右边确实无路（如断头路、施工封闭），且无其他替代路线，交警可能酌情减轻处罚，但需电动车驾驶人提供证据（如现场照片、导航记录）；
• 是否造成危害后果：若闯红灯导致交通事故或拥堵，处罚概率和力度会显著增加；
• 地方执法尺度：部分城市对电动车管理较严（如深圳、上海），可能顶格处罚；而一些地区可能以教育为主。

建议：若认为处罚不当，可申请行政复议或提起行政诉讼，需提供道路无路的证据（如市政施工公告、现场视频）。

3. 特殊情形：可能免罚或从轻处理

以下情况可能不处罚或减轻处罚：

• 信号灯故障：若红灯持续不变绿，且无交警指挥，可拍照留证后通行，通常不处罚；
• 紧急避险：如为躲避其他车辆或行人突发危险而闯红灯，需提供充分证据（如行车记录仪视频）；
• 首次违法且情节轻微：部分地区对首次轻微违法实行“首违不罚”，需现场配合执法并签署承诺书。

总结：电动车闯红灯原则上违法，但“右边无路”可能作为抗辩理由，需结合具体证据和地方执法政策判断。日常骑行中，建议提前观察路况，若发现前方无路，应在路口前合法变道或停车等待，避免冒险闯灯。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体场景下的法律风险。