被追尾后围板凹陷是否算大事故，不能一概而论，需结合事故造成的实际损失、是否有人员伤亡以及当地交通管理部门或保险公司的具体规定来判断。以下从不同角度为你详细分析：

1. 从事故损失程度来看：

   • 如果围板凹陷的维修费用相对较低，且未对车辆的其他部分造成严重影响，那么从经济损失的角度来看，这通常不被视为大事故。大事故往往涉及较大的经济损失，如车辆严重损坏、需要大修或报废，或者造成人员伤亡等。
   • 然而，如果围板凹陷虽然看似轻微，但实际上涉及到车辆结构的安全问题，或者维修过程中发现需要更换多个部件，导致维修费用大幅上升，那么这种情况也可能被视为相对严重的事故。

2. 从交通管理部门或保险公司的规定来看：

   • 不同地区或不同保险公司对于“大事故”的定义可能有所不同。有些地方或保险公司可能将事故造成的经济损失达到一定数额（如5000元、1万元等）作为划分大事故的标准。
   • 因此，要判断被追尾后围板凹陷是否算大事故，还需要参考当地交通管理部门或保险公司的具体规定。如果维修费用超过了这些规定中的标准，那么该事故就可能被视为大事故。

3. 从法律后果来看：

   • 无论事故是否被视为大事故，如果造成了人员伤亡或财产损失，都可能需要承担相应的法律责任。这包括民事赔偿责任（如赔偿对方车辆的维修费用、人员伤亡的医疗费用等）以及可能的行政责任（如交通违法处罚）。
   • 如果事故被认定为大事故，且涉及严重违法行为（如酒驾、逃逸等），那么还可能面临刑事责任的追究。

建议：

• 在发生被追尾事故后，首先确保自己和他人的安全，及时报警并保护好现场。
• 尽快与保险公司联系，报告事故情况并按照保险公司的要求进行后续处理。
• 如果对事故责任或赔偿问题有疑问，可以寻求专业律师的帮助，以维护自己的合法权益。

如果你有进一步的法律问题或需要更具体的建议，请直接向我咨询，我会根据你的具体情况为你提供详细的法律解答。