结论：电车被扣没电损坏的赔偿责任，需根据扣车主体、扣车合法性及损坏原因等多方面因素综合判断。以下从不同角度进行分析：
一、扣车主体与合法性
行政机关合法扣车：
- 若电车因违反交通法规等原因被行政机关（如交警部门）合法扣留，且扣留期间行政机关已尽到妥善保管义务，但因电车自身原因（如电池老化、故障等）导致没电损坏，通常由车主自行承担责任。
- 若行政机关在扣留期间未尽到妥善保管义务，如未提供必要的充电条件或保管环境不当导致电车损坏，行政机关应承担相应的赔偿责任。
非行政机关扣车：
- 若电车被非行政机关（如个人、企业等）非法扣留，无论损坏原因如何，非法扣留者均应承担全部赔偿责任，因其行为本身已构成侵权。
二、损坏原因与责任划分
自然损耗或电车自身故障：
- 若电车损坏是由于自然损耗或电车自身故障（如电池寿命到期）导致，且扣车主体已尽到妥善保管义务，通常由车主自行承担责任。
外部因素导致损坏：
- 若电车损坏是由于外部因素（如碰撞、火灾、水灾等）导致，且扣车主体未尽到妥善保管义务，扣车主体应承担相应的赔偿责任。
- 若损坏是由于第三方行为导致，且扣车主体已尽到妥善保管义务，则由第三方承担赔偿责任。扣车主体在承担赔偿责任后，有权向第三方追偿。
三、法律建议与行动指南
收集证据：
- 车主在发现电车被扣且损坏后，应立即收集相关证据，包括扣车凭证、损坏照片、维修记录等，以证明损坏事实及责任归属。
与扣车主体协商：
- 车主可尝试与扣车主体协商解决赔偿问题，明确损坏原因及责任划分，争取达成和解协议。
寻求法律救济：
- 若协商无果，车主可向人民法院提起诉讼，要求扣车主体承担赔偿责任。在诉讼过程中，车主需提供充分证据证明扣车主体的过错及损坏事实。
注意诉讼时效：
- 车主在提起诉讼时，需注意诉讼时效问题。根据《中华人民共和国民法典》相关规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。自权利人知道或者应当知道权利受到损害以及义务人之日起计算。
示例说明：假设电车因违反交通法规被交警部门合法扣留，扣留期间因交警部门未提供必要的充电条件导致电车没电损坏。在此情况下，车主可收集扣车凭证、损坏照片等证据，与交警部门协商赔偿问题。若协商无果，车主可在三年内向人民法院提起诉讼，要求交警部门承担赔偿责任。
进一步思考：在处理此类纠纷时，车主应充分了解自身权益及法律责任，积极收集证据并寻求法律救济。同时，扣车主体也应加强内部管理，确保扣留期间电车的妥善保管，以避免不必要的法律纠纷。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。