在没有监控的情况下，电车被弄坏了，责任归属需根据具体情况来判断。以下是从不同角度进行的分析：

1. 侵权责任角度：

   • 如果能够证明是某人的故意或过失行为导致电车损坏，那么该人应承担侵权责任。这通常需要其他证据来支持，如目击者证言、现场痕迹、其他监控资料（如果有的话）或者行为人的自认等。
   • 若无法确定具体侵权人，但能证明损坏是由于某个特定区域或环境的管理不善导致的（例如，电车停放在一个存在安全隐患的区域，且该区域的管理者未尽到安全保障义务），则管理者可能需要承担一定的责任。

2. 合同关系角度：

   • 如果电车是租赁或借用的，且损坏发生在租赁或借用期间，那么根据租赁或借用合同的约定，可能由承租人或借用人承担责任。但这也需要看合同中是否有关于损坏责任的明确条款。
   • 若电车损坏是由于维修、保养等合同服务提供者的过失导致的，那么服务提供者可能需要承担责任。

3. 自助行为或紧急避险角度：

   • 如果电车损坏是由于他人为了防止更大损失而采取的紧急避险行为导致的，且该行为在法律上是允许的，那么损坏者可能不承担责任。但这种情况需要严格的法律条件和证据支持。
   • 自助行为同样需要符合法律规定的条件和程序，否则可能构成侵权。

4. 不可抗力或意外事件角度：

   • 如果电车损坏是由于不可抗力（如自然灾害）或意外事件（如突然倒下的树木）导致的，且无法证明是某人的过错，那么通常不追究个人责任。

建议与行动：

• 收集证据：尽可能收集与电车损坏相关的所有证据，包括现场照片、目击者联系方式、可能的监控片段（即使不完整）等。
• 报警处理：如果怀疑是人为破坏，应及时向警方报案，由警方进行调查。
• 咨询专业意见：在处理此类纠纷时，建议咨询专业律师，以便更准确地判断责任归属，并采取合适的法律行动。

后续思考：

• 在没有监控的情况下，证明责任归属确实存在困难。因此，在日常生活中，我们应尽可能采取预防措施，如选择有监控的停车区域、购买车辆保险等，以降低风险。
• 同时，对于可能涉及的法律纠纷，提前了解相关法律规定和程序，以便在需要时能够迅速、有效地维护自己的权益。

如果有进一步的法律问题或需要更具体的法律建议，可以直接向我咨询。