在快车道上发生追尾事故导致死亡，责任划分需依据事故现场勘验、检查、调查情况及检验、鉴定结论，综合考虑当事人的行为对事故发生的作用及过错程度来确定。责任可能由后车、前车或双方共同承担，具体需根据实际情况分析。以下是对此问题的详细分析：
一、后车负全部或主要责任的情况
未保持安全车距：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若后车违反此规定导致追尾，通常需承担全部责任。
- 例子：在高速公路上，后车因未保持足够的安全距离，当前车突然减速时，后车无法及时刹车而追尾，后车驾驶员需承担全部责任。
超速行驶、疲劳驾驶、酒驾等违法行为：
- 这些行为均违反了交通法规，增加了发生事故的风险。若因此导致追尾，后车驾驶员需承担主要甚至全部责任。
- 例子：后车驾驶员在高速公路上超速行驶，因反应不及而追尾前车，导致前车驾驶员死亡，后车驾驶员需承担主要责任。
二、前车负全部或主要责任的情况
突然急刹车或违规停车：
- 前车因故障、错过高速出口等原因，在未按规定设置警示标志的情况下突然急刹车或停车，若导致后车来不及反应而追尾，前车可能需承担全部或主要责任。
- 例子：前车因错过出口而突然急刹车，未开启双闪灯或未设置警示标志，后车因视线受阻而追尾，前车驾驶员需承担主要责任。
恶意别车、频繁变道：
- 前车恶意别车或频繁变道影响后车正常行驶，从而引发追尾事故，前车也可能承担主要甚至全部责任。
- 例子：前车驾驶员在高速公路上频繁变道，恶意别车，导致后车无法保持正常行驶而追尾，前车驾驶员需承担全部责任。
三、双方都有责任的情况
- 混合过错：若后车存在未保持安全车距等过错，同时前车也有一定过错（如车辆存在安全隐患但非主要原因），则双方可能会被认定为都有责任。具体的责任比例（如主次责、同等责任）需根据实际情况确定。
- 例子：在高速公路上，后车因未保持足够的安全距离而追尾前车，但前车因尾灯不亮而未能及时警示后车，双方均存在过错，需根据具体情况划分责任比例。
四、其他影响因素
天气状况与道路条件：
- 恶劣的天气（如雾霾、暴雨）或道路条件（如路面湿滑、坑洼）可能影响驾驶员的视线和操控能力，增加事故发生的可能性。在责任划分时，这些因素需予以考虑。
车辆性能：
- 车辆故障或缺陷（如尾灯不亮、刹车失灵）可能对事故的发生和责任的划分产生影响。需通过专业鉴定来明确车辆性能与事故之间的因果关系。
五、法律后果
责任划分结果直接影响后续的刑事和民事责任承担。若后车负主要责任或全部责任，驾驶人可能面临交通肇事罪的刑事指控，并需承担民事赔偿责任，包括赔偿死者家属的丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费等。若前车有责任，也需根据其责任大小承担相应的法律责任。
总结来说，快车道追尾死亡的责任划分是一个复杂而细致的过程，需综合考虑多方面因素。在处理此类案件时，应仔细调查事故现场、询问目击者、查看监控录像等证据材料，并依据相关法律法规和司法解释的规定进行综合分析。如果你有任何具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。