行人黄灯最后一秒上人行横道且红灯继续行走的责任认定，需结合具体场景和交通法规综合判断，通常分为以下两种情况：

1. 若机动车已进入路口或无法及时避让，行人可能承担主要或同等责任

根据《道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过时应当停车让行。但若行人在黄灯结束、红灯亮起后仍继续通行，且机动车已合法进入路口（如绿灯时已驶过停止线），此时行人可能因违反“红灯停止通行”的规定被认定存在过错。

• 责任划分逻辑：
  
  • 行人：违反《道路交通安全法实施条例》第39条（黄灯亮时已越过停止线的可继续通行，未越过的应停止），可能被认定“未按照交通信号通行”。
    
  • 机动车：若已尽到合理观察义务（如车速适当、无分心驾驶），则可能无责或承担次要责任；若存在超速、未减速等过错，则需按比例分担责任。
    

2. 若机动车未尽避让义务，仍可能承担主要责任

即使行人存在闯红灯行为，机动车仍需承担更高注意义务。例如：

• 机动车通过路口时未减速（如限速40km/h但实际行驶60km/h）；
  
• 机动车驾驶人未观察路况（如低头看手机、与乘客交谈）；
  
• 路口无交通信号灯或信号灯故障，机动车未让行行人。
  
• 责任划分逻辑：
  根据《道路交通安全法》第76条，机动车与行人发生事故，有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车责任；若机动车未尽避让义务，即使行人违法，机动车仍可能承担主要责任（如70%-90%）。
  

关键提醒

• 行人责任上限：即使行人全责，机动车也需承担不超过10%的赔偿责任（依据《民法典》第1173条“过失相抵”原则）。
  
• 证据影响：责任认定依赖监控录像、行车记录仪、证人证言等证据，建议事故后立即报警并保留现场证据。
  
• 地区差异：部分城市对行人违法有更严格规定（如深圳对闯红灯行人可处罚款），但责任划分仍以事故因果关系为核心。
  

建议：若涉及具体事故，可提供更多细节（如机动车是否超速、路口信号灯状态、行人是否已走至路中），我可进一步分析责任比例。