在骑电动车穿越没有红绿灯的路口被撞的情况下，责任认定需根据具体情形综合判断，通常涉及以下几种情况：

1. 若机动车存在过错（如超速、未让行等），一般认定机动车全责或主责
   根据《道路交通安全法》第44条，机动车通过无交通信号控制的路口时，应减速慢行并让行人和优先通行的车辆先行。若机动车未履行让行义务（如未观察路况、未减速、抢行等），且无证据证明电动车存在重大过错（如闯红灯、逆行等），则机动车通常需承担主要或全部责任。
   法律依据：《道路交通安全法实施条例》第52条明确，无交通标志、标线控制的路口，进入路口前应停车瞭望，让右方道路的来车先行；转弯机动车让直行车辆先行。

2. 若电动车存在过错（如未观察路况、突然冲出等），可能承担次责或同责
   若电动车驾驶人未尽到安全注意义务（如未减速、未观察周围车辆动态、违规载人等），且该行为与事故发生存在因果关系，则可能被认定承担部分责任。例如，若电动车从支路驶入主路时未停车观察，与正常行驶的机动车相撞，可能按“主次责任”划分（机动车主责，电动车次责）。
   关键点：电动车是否违反“安全义务”是责任划分的核心，需结合现场证据（如监控、刹车痕迹等）综合判断。

3. 若双方均存在过错，按过错比例分担责任
   若机动车和电动车均存在违法行为（如机动车超速、电动车逆行），则需根据双方过错对事故发生的作用大小划分责任。例如，机动车超速行驶承担60%责任，电动车逆行承担40%责任。
   实践中的常见情形：电动车突然变道或横穿马路，机动车因未保持安全距离未能及时避让，双方可能被认定同责。

补充说明：责任认定的关键证据与程序

• 证据收集：现场照片、监控录像、证人证言、交警勘验记录等是认定责任的重要依据。若对责任认定有异议，可在收到《道路交通事故责任认定书》后3日内申请复核。
  
• 特殊情形：若路口有“停车让行”或“减速让行”标志，未遵守标志的一方通常需承担更大责任；若电动车被认定为机动车（如超标电动车未登记），可能因无证驾驶等行为加重责任。

建议：事故发生后应立即报警并保护现场，避免私下协商导致证据灭失。若对责任认定或赔偿有争议，可进一步向我咨询具体处理方案。