核心结论：摩托三轮车未投保交强险且停路边被追尾时，责任划分需结合事故成因、车辆停放合规性及因果关系综合判定，未投保交强险不影响事故责任认定，但可能面临行政处罚及交强险责任限额内的民事赔偿自担风险。具体分析如下：

一、事故责任划分的核心原则：过错比例与因果关系

根据《道路交通安全法实施条例》第九十一条及《道路交通事故处理程序规定》第六十条，事故责任认定以各方过错对事故发生的作用及过错严重程度为核心依据，与车辆是否投保交强险无直接关联。具体到本案：

1. 追尾方责任：若追尾车辆未保持安全距离、操作不当（如超速、分心驾驶）导致碰撞，通常需承担主要或全部责任。
2. 三轮车责任：若三轮车存在违规停放（如占用机动车道、未设置警示标志、夜间未开启警示灯等），可能因“未按规定停车”承担次要责任；若停放位置合规（如停在停车位内），则可能无责。

关键点：责任比例需由交警通过现场勘查、监控、痕迹鉴定等证据综合判定，实践中追尾方承担主要责任的概率较高。

二、未投保交强险的法律后果：行政处罚与民事赔偿风险

1. 行政处罚：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十九条，未投保交强险的车辆被查获后，交警将扣留车辆至投保，并处以最低责任限额2倍罚款（如摩托三轮车交强险责任限额为12.2万元，罚款可能达24.4万元）。
2. 民事赔偿风险：
   • 交强险责任限额内赔偿：若三轮车有责，其本应由交强险承担的赔偿（如医疗费1.8万元、财产损失2000元等）需由车主自行承担。
   • 超出交强险部分：按事故责任比例分担。例如，若三轮车承担20%责任，追尾方承担80%，则超出交强险限额的损失由双方按比例分担。

示例：若事故造成追尾方医疗费5万元、车辆损失3万元，总损失8万元。若三轮车无责，则全部损失由追尾方承担；若三轮车承担20%责任，则三轮车需赔偿（5万+3万-交强险1.8万-0.2万）×20%=1.2万元（交强险未投保部分需全额自担）。

三、实务建议：降低风险的行动方案

1. 立即投保交强险：事故发生后尽快补缴交强险，虽无法改变本次事故责任，但可避免后续被扣车及罚款。
2. 固定证据：保存现场照片、监控录像、交警认定书等，明确双方过错及停放合规性。
3. 协商或诉讼：根据责任认定结果，与对方协商赔偿；若协商不成，可通过诉讼解决，注意交强险未投保部分需主动主张自担。

提示：若对责任认定或赔偿计算有疑问，可提供具体事故细节（如停放位置、碰撞方式等），我将进一步分析责任比例及赔偿方案。