在货车占道停放、摩托车追尾致人死亡的这类事故中，责任划分需综合多方面因素考量，一般可能存在以下几种责任划分情况：
货车存在违规占道停放行为时
- 货车承担主要责任
- 如果货车违反了交通法规中关于车辆停放的规定，例如在禁止停车的路段、未按规定设置警示标志等情况下占道停放。根据《道路交通安全法》第五十六条规定，机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。
- 货车违规停放，使得摩托车驾驶员在正常行驶过程中难以预见和避让，增加了事故发生的风险和可能性。在这种情况下，货车驾驶员的违法行为与事故发生存在直接的因果关系，通常会承担主要责任，可能承担70% - 90%的责任比例。
- 摩托车承担次要责任
- 摩托车驾驶员在行驶过程中也有注意观察路况、保持安全车距等义务。如果摩托车驾驶员存在未保持安全车距、超速行驶、未注意观察前方道路情况等过错行为。例如，根据《道路交通安全法》第四十三条规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
- 即使货车存在违规占道停放的情况，但摩托车驾驶员由于自身疏忽大意没有及时发现并采取有效避让措施，那么摩托车驾驶员也需要承担一定的责任，可能承担10% - 30%的责任比例。
货车占道停放但无明显违规行为时
- 摩托车承担主要或全部责任
- 若货车是因特殊情况（如车辆突发故障等）临时占道停放，并且已经按照规定设置了警示标志（如在车后适当距离放置三角警示牌等），尽到了合理的警示义务。
- 而摩托车驾驶员由于自身严重违反交通规则，如严重超速、酒驾、毒驾等导致追尾事故发生。在这种情况下，摩托车驾驶员的违法行为是事故发生的主要原因，可能承担主要责任甚至全部责任，货车驾驶员可能不承担责任或者仅承担极小比例的责任（如10%以下）。
特殊情况
- 不可抗力因素：如果事故发生是由于不可抗力因素，如突发自然灾害（地震、洪水等）导致货车被迫占道停放且无法采取有效措施，同时摩托车驾驶员也因不可抗力无法避让而发生追尾事故。在这种情况下，可能根据具体情况减轻或免除双方的责任。但这种情况在现实中较为少见，需要严格的证据支持。
事故责任的最终划分需要由交通管理部门根据现场勘查、调查取证、检验鉴定等结果，依据相关法律法规进行综合判定。如果对交通管理部门出具的事故责任认定书有异议，可以在规定的时间内申请复核。要是你还有关于此类事故责任划分的其他疑问，或者涉及到后续的赔偿等问题，都可以直接向我咨询。