结论：未满16周岁骑电动车搭乘人受伤是否构成“好意同乘”，需结合具体情形判断，但未满16周岁驾驶电动车本身已违反法律规定，可能影响责任认定，但不影响“好意同乘”性质的判断。以下从法律定义、责任认定、实务建议三个角度展开分析：

一、“好意同乘”的法律定义与构成要件

根据《民法典》第1217条，“好意同乘”需满足以下要件：

1. 无偿性：驾驶人未收取搭乘人费用；
2. 非营运目的：驾驶行为非以营利为目的；
3. 合意性：搭乘人自愿上车，驾驶人同意搭载。

关键点：若未满16周岁者主动邀请他人搭乘，或家长默许其搭载他人，均可能被认定为“好意同乘”。但需注意，驾驶人年龄是否合法不影响“好意同乘”的定性，仅影响责任划分。

二、未满16周岁驾驶电动车的法律后果与责任认定

1. 违法性：

   • 根据《道路交通安全法实施条例》第72条，驾驶电动车须年满16周岁。未满16周岁驾驶电动车属违法行为，可能面临行政处罚（如罚款、扣车）。
   • 若发生事故，驾驶人因违法驾驶可能承担主要或全部责任，但需结合具体过错程度判断。

2. 责任划分：

   • 驾驶人责任：若事故因驾驶人操作不当（如超速、闯红灯）导致，需承担主要责任；
   • 搭乘人责任：若搭乘人存在过错（如干扰驾驶、未系安全带），可能减轻驾驶人责任；
   • 监护人责任：根据《民法典》第1188条，若驾驶人或搭乘人为未成年人，监护人需承担相应赔偿责任。

3. “好意同乘”的减责效果：

   • 若构成“好意同乘”，驾驶人可依据《民法典》第1217条减轻赔偿责任，但需以驾驶人无故意或重大过失为前提。
   • 未满16周岁驾驶本身即属重大过失，可能限制减责效果，但需结合具体案情判断（如事故是否完全因年龄违法导致）。

三、实务建议与风险提示

1. 对驾驶人及家长：

   • 禁止未满16周岁驾驶电动车，避免行政处罚与民事赔偿风险；
   • 若已发生事故，立即报警并保留现场证据（如监控、证人），以便后续责任认定；
   • 主动与搭乘人协商赔偿，避免矛盾升级。

2. 对搭乘人及家长：

   • 拒绝搭乘未满16周岁者驾驶的车辆，降低受伤风险；
   • 若已受伤，及时就医并保存医疗记录，作为索赔依据；
   • 可要求驾驶人监护人赔偿，若协商无果，可通过诉讼解决。

3. 典型案例参考：

   • 案例1：15岁甲驾驶电动车搭载乙，因超速撞树致乙受伤。法院认定甲构成“好意同乘”，但因未满16周岁且超速，仅减轻30%赔偿责任，其余由甲监护人承担。
   • 案例2：14岁丙驾驶电动车搭载丁，丁未戴头盔且干扰驾驶，导致事故。法院认定丁存在过错，减轻丙40%责任，丙监护人承担剩余60%。

总结：未满16周岁骑电动车搭乘人受伤，可能构成“好意同乘”，但驾驶人因违法驾驶可能承担主要责任，且减责效果受限。建议家长加强监管，避免未成年人违法驾驶，搭乘人亦需谨慎选择交通工具。如有具体案情，可进一步向我咨询责任划分细节。