结论概述：两艘超大型乙烷运输船命名及船舶建造周期创新纪录的行为，在符合相关法律法规、行业规范及合同约定的情况下，是合法且符合程序规定的。以下结合新闻背景，从多个维度进行详细分析。
一、船舶命名程序
命名仪式的合法性：
- 船舶命名仪式是航运业中的一项传统活动，旨在为新船赋予名称，并祈求航行平安。这一仪式本身并不涉及复杂的法律程序，但需确保命名不侵犯他人权益（如商标权、名誉权等）。
- 在新闻背景中，两艘船舶分别命名为“GAS PEONY”和“GAS VIOLET”，命名过程公开透明，且未提及任何侵权争议，因此命名仪式本身合法。
命名主体的资格：
- 命名主体（即船东或相关方）需具备合法的身份和资格。在新闻背景中，西南海运有限公司作为船东，具备合法的航运经营资质，因此有权为船舶命名。
二、船舶建造周期创新纪录的合法性
建造周期的合规性：
- 船舶建造周期的长短受多种因素影响，包括设计复杂度、建造技术、生产效率等。创新纪录本身并不直接涉及法律问题，但需确保建造过程符合相关法律法规和行业规范。
- 在新闻背景中，两艘船舶的建造周期均较短，且未提及任何违规行为或质量问题。因此，从法律角度分析，建造周期创新纪录是合法的。
合同约定的履行：
- 船舶建造通常涉及复杂的合同关系，包括船东与造船厂之间的建造合同、设备供应商与造船厂之间的采购合同等。建造周期的创新纪录需确保不违反这些合同的约定。
- 在新闻背景中，未提及任何因建造周期缩短而引发的合同纠纷或违约情况。因此，可以认为建造周期的创新纪录是在合同约定的范围内进行的。
三、可能涉及的法律责任与风险
质量保证责任：
- 尽管建造周期创新纪录本身合法，但船东和造船厂仍需对船舶的质量负责。如果因建造周期缩短而导致船舶存在质量问题或安全隐患，相关方可能需承担质量保证责任。
- 在新闻背景中，未提及任何质量问题或安全隐患，因此可以认为相关方已履行了质量保证责任。
环保与安全标准：
- 船舶建造需符合国际和国内的环保与安全标准。建造周期的创新纪录需确保不违反这些标准。
- 在新闻背景中，两艘船舶均采用了先进的环保技术和安全设计，且未提及任何环保或安全问题。因此，可以认为建造周期的创新纪录是符合环保与安全标准的。
四、对行业的启示与建议
技术创新与效率提升：
- 船舶建造周期的创新纪录体现了技术创新和效率提升的重要性。船东和造船厂应积极探索新技术、新工艺，以提高建造效率和质量。
合规经营与风险管理：
- 在追求技术创新和效率提升的同时，船东和造船厂需确保合规经营，加强风险管理。这包括遵守相关法律法规、行业规范以及合同约定，确保船舶建造过程的合法性和安全性。
加强沟通与协作：
- 船舶建造涉及多方合作，包括船东、造船厂、设备供应商等。各方应加强沟通与协作，共同应对挑战和风险，确保船舶建造项目的顺利进行。
总结：两艘超大型乙烷运输船命名及船舶建造周期创新纪录的行为，在符合相关法律法规、行业规范及合同约定的情况下，是合法且符合程序规定的。这一事件不仅体现了技术创新和效率提升的重要性，也为航运业的发展提供了有益的启示和建议。如有任何法律疑问或需要进一步的法律咨询，请直接向我提问。