结论概述：已批复与未批复的高铁线路在建设中的权利义务界定，主要依据是否取得可行性研究报告批复这一关键前期工作成果。已批复线路的权利义务明确，受法律保护；未批复线路则处于前期准备阶段，权利义务相对模糊，需待批复后明确。结合新闻背景，今年争取开工的10条高铁中，仅有4条完成了可研批复，其余线路或已开工或有望年底开工，但均需以批复为前提来明确建设中的权利义务。
一、已批复高铁线路的权利义务界定
权利方面：
- 建设权：已批复的高铁线路，如温福高铁、新沪杭高铁等，获得了国家层面的建设许可，享有按照批复内容进行建设的权利。
- 资金筹措权：项目单位有权根据批复内容，通过政府拨款、银行贷款、社会资本合作等多种方式筹措建设资金。
- 土地使用权：在符合土地利用总体规划和城乡规划的前提下，项目单位有权依法取得项目建设所需土地的使用权。
义务方面：
- 合规建设义务：必须严格按照批复的可研报告、初步设计等文件进行建设，确保工程质量、安全、环保等方面符合国家标准和规定。
- 信息披露义务：在建设过程中，需及时向相关部门和社会公众披露项目进展、资金使用、环境影响等信息，接受社会监督。
- 环保义务：在建设过程中，需采取有效措施保护生态环境，减少对自然环境的破坏和污染。
二、未批复高铁线路的权利义务界定
权利方面：
- 申请权：未批复的高铁线路，如焦洛平高铁（虽已开工但假设其开工前未获完整批复流程中的某环节批复，此处为分析需要）、宜常高铁等，在符合相关规划和条件的前提下，有权向相关部门申请可行性研究报告批复。
- 筹备权：在申请批复过程中，项目单位有权进行前期筹备工作，如地质勘察、方案设计、资金筹措等，但这些工作需以最终获得批复为前提。
义务方面：
- 合规申请义务：必须按照规定的程序和要求向相关部门提交申请材料，确保申请内容的真实性和准确性。
- 等待义务：在申请批复过程中，需耐心等待相关部门的审核和批复结果，不得擅自开工建设。
- 配合义务：需积极配合相关部门的审核工作，提供必要的补充材料和说明，确保申请能够顺利通过。
三、结合新闻背景的分析
根据新闻背景，今年争取开工的10条高铁中，仅有4条完成了可研批复。这意味着其余6条线路（包括已开工的焦洛平高铁若其存在未完全批复的情况，以及长赣高铁若其开工前未完成全部批复流程，还有有望年底开工的宜常高铁等）在建设中的权利义务相对模糊。对于这些线路而言，关键在于尽快获得可行性研究报告的批复，以明确建设中的权利义务关系。
四、法律建议
- 对于已批复线路：项目单位应严格按照批复内容进行建设，确保工程质量、安全、环保等方面符合国家标准和规定。同时，加强信息披露和环保工作，接受社会监督。
- 对于未批复线路：项目单位应积极向相关部门提交申请材料，争取尽快获得可行性研究报告的批复。在等待批复过程中，不得擅自开工建设，以免引发法律纠纷和行政处罚。
- 对于所有高铁建设项目：项目单位应加强与政府、社会资本等各方的沟通协调，确保项目资金充足、建设顺利。同时，关注政策动态和市场变化，及时调整项目策略和方向。
五、可能的法律后果
- 对于已批复线路：若项目单位违反批复内容进行建设或未履行相关义务，可能面临行政处罚、民事赔偿等法律后果。
- 对于未批复线路：若项目单位擅自开工建设或未履行申请义务等，可能面临责令停止建设、罚款等行政处罚。若因此造成损失或影响他人权益的，还需承担民事赔偿责任。
六、普法教育
高铁建设作为国家重大基础设施项目，其建设过程中的权利义务关系直接关系到工程质量、安全、环保等方面。因此，项目单位必须严格遵守相关法律法规和政策要求，确保项目合法合规进行。同时，社会公众也应关注高铁建设进展和相关信息披露情况，积极参与社会监督，共同推动高铁建设高质量发展。