结论：员工自己建拼车群带人分摊费用，一般不属于非法营运，但需满足一定条件。以下从不同角度进行分析：
一、非法营运的定义与构成要件
非法营运，通常指的是未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营活动的行为。其构成要件主要包括：
- 未取得经营许可：即未获得相关行政主管部门颁发的道路运输经营许可证。
- 擅自从事经营活动：即未经许可，以营利为目的，提供运输服务。
二、员工拼车分摊费用的性质分析
- 非营利性：员工拼车的主要目的是为了方便上下班，分摊油费、过路费等成本，而非以营利为目的。因此，从动机上看，不符合非法营运的构成要件。
- 非经营性：员工拼车通常是在工作之余，利用私人车辆进行的，不涉及专业的运输服务，也不构成经营行为。因此，从行为性质上看，也不符合非法营运的构成要件。
三、可能存在的法律风险与合规建议
法律风险：
- 虽然员工拼车分摊费用一般不属于非法营运，但如果拼车过程中存在收取高额费用、频繁接送非员工人员、以拼车为名进行营利性活动等行为，则可能涉嫌非法营运。
- 此外，如果拼车过程中发生交通事故，涉及赔偿问题时，可能会因拼车行为的性质而引发争议。
合规建议：
- 明确拼车目的：确保拼车的主要目的是为了方便上下班，而非营利。
- 合理分摊费用：分摊的费用应仅限于油费、过路费等实际成本，避免收取高额费用。
- 限制拼车对象：拼车对象应主要限于公司员工，避免频繁接送非员工人员。
- 签订拼车协议：为了明确双方的权利和义务，减少潜在纠纷，可以签订拼车协议，约定拼车的时间、地点、费用分摊方式等事项。
四、实际案例与司法实践
在实际案例中，法院对于员工拼车分摊费用的行为，通常倾向于认定为非营利性的私人行为，不构成非法营运。但需要注意的是，如果拼车行为超出了私人行为的范畴，如以拼车为名进行营利性活动，则可能受到相关行政主管部门的处罚。
总结与建议：员工自己建拼车群带人分摊费用，在符合非营利性、非经营性的前提下，一般不属于非法营运。但为了避免潜在的法律风险，建议明确拼车目的、合理分摊费用、限制拼车对象，并考虑签订拼车协议。如有任何疑问或需要进一步的法律建议，请直接向我咨询。