结论概述：在贵州黔东南州“12·2”乡镇自用船舶较大沉船事故中，8名遇难者的赔偿标准需依据《民法典》《安全生产法》及相关司法解释综合确定，赔偿项目涵盖死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金等，具体数额需结合遇难者年龄、收入、家庭情况及事故责任划分计算。以下结合新闻背景及法律规范展开分析：

一、赔偿责任的主体认定

根据事故调查报告，本次事故的直接原因是梁某海非法载客、严重超载、操作不当，导致船舶沉没；同时，属地党委政府管理不到位、有关部门指导不力，存在监管失职。因此，赔偿主体包括：

1. 直接侵权人梁某海：作为船舶驾驶人，其违法行为直接导致事故发生，需承担主要赔偿责任。
2. 船主梁某林：虽未直接驾驶船舶，但安排无资质的梁某海驾船，且船舶未经检丈、登记，存在管理过错，需承担连带责任。
3. 地方政府及相关部门：根据《安全生产法》第114条，对未履行安全生产监管职责的单位，遇难者家属可要求其承担相应赔偿责任（如行政赔偿或补充赔偿责任）。

二、赔偿项目及计算标准

赔偿项目及计算依据如下：

1. 死亡赔偿金：
   根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第15条，死亡赔偿金按受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入标准计算，赔偿年限为20年。
   计算公式：
   $\( \text{死亡赔偿金} = \text{上一年度城镇居民人均可支配收入} \times 20 \)$
   （例如：若当地标准为5万元/年，则单项赔偿为100万元）

2. 丧葬费：
   按受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以6个月总额计算。
   计算公式：
   $\( \text{丧葬费} = \text{上一年度职工月平均工资} \times 6 \)$

3. 被扶养人生活费：
   根据《解释》第17条，被扶养人为未成年人或无劳动能力且无其他生活来源的成年人，赔偿标准按受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费支出计算，赔偿年限根据被扶养人年龄确定。
   计算公式：
   $\( \text{被扶养人生活费} = \text{上一年度城镇居民人均消费支出} \times \text{赔偿年限} \div \text{扶养人数} \)$
   （例如：被扶养人为5岁儿童，赔偿年限为13年）

4. 精神损害抚慰金：
   根据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第5条，精神损害抚慰金结合侵权人的过错程度、侵权行为造成的后果等因素确定，通常为5万至10万元/人。

三、责任划分与赔偿比例

1. 直接侵权人责任：
   梁某海作为直接侵权人，需承担主要赔偿责任（通常为70%以上），但因其经济能力有限，实际赔偿可能需通过船舶保险、个人财产执行等方式落实。

2. 船主连带责任：
   梁某林作为船主，因管理过错需承担连带责任，遇难者家属可要求其与梁某海共同赔偿。

3. 政府及部门责任：
   若地方政府及相关部门被认定未履行监管职责，需根据过错程度承担补充赔偿责任（如10%-30%），但实践中此类赔偿需通过行政诉讼或协商解决。

四、新闻背景中的特殊情形分析

1. 非法载客与超载的加重责任：
   梁某海非法载客、严重超载的行为违反《内河交通安全管理条例》第21条，属于重大过错，法院在划分责任时可能加重其赔偿比例。

2. 地方政府监管失职的追责：
   根据《安全生产法》第114条，地方政府及相关部门若被认定未履行安全生产监管职责，除行政处分外，还需对遇难者家属承担民事赔偿责任（如通过财政拨款或专项基金支付）。

五、法律建议

1. 遇难者家属：

   • 尽快收集遇难者身份证明、家庭关系证明、收入证明等材料，向法院提起民事诉讼，要求侵权人及政府相关部门赔偿。
     
   • 关注政府是否启动行政赔偿程序，若未启动，可依法申请行政复议或提起行政诉讼。

2. 地方政府及部门：

   • 完善乡镇自用船舶管理制度，加强安全检查和驾驶人资质审核。
     
   • 推动建立事故赔偿专项基金，确保遇难者家属及时获得赔偿。

3. 社会公众：

   • 避免乘坐无资质、超载的船舶，发现安全隐患及时向有关部门举报。
     
   • 增强安全意识，参与政府组织的安全培训活动。

结语：本次事故的赔偿需结合民事侵权责任与行政监管责任综合认定，赔偿标准以法定项目为基础，具体数额需根据个案证据计算。遇难者家属应尽快通过法律途径主张权利，地方政府及部门需以此为戒，强化安全监管，避免类似悲剧重演。如有进一步疑问，可直接向我咨询。