结论前置：跑顺风车在符合相关规定的前提下，不算非法营运；但若超出合理范畴，则可能被认定为非法营运。
一、顺风车的合法性认定
目的非盈利性：
- 顺风车作为一种共享出行方式，其核心目的在于分摊出行成本，而非以盈利为主要目的。车主通常是在自身出行需求的基础上，顺路搭载乘客，并收取合理的成本分摊费用（如油费、过路费等）。
偶发性与临时性：
- 合法顺风车服务应具有偶发性和临时性，不应是长期、固定地按照特定时间和路线提供搭载服务。这有助于区分顺风车与营运车辆，后者是以盈利为目的的经营性活动。
人数限制：
- 搭载乘客的数量通常不超过车辆核定载客人数减去驾驶员的剩余载客数，以确保行车安全。
二、非法营运的认定情形
以盈利为目的：
- 如果车主专门在平台上接单拉客，将顺风车作为一种经营性活动，通过收取乘客费用获取利润，则可能被认定为非法营运。这种情况下，车主的行为已经超出了顺风车分摊成本的目的，具有盈利性质。
长期固定从事：
- 无论是否有自身出行需求，车主长期、固定地按照一定的时间和路线提供搭载服务，类似出租车运营模式，也可能被视为非法营运。这种行为扰乱了正常的客运市场秩序，损害了合法营运车辆的利益。
三、相关规定与法律后果
国家层面规定：
- 《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确指出，私人小客车合乘（顺风车）是合法的共享出行方式，旨在分摊部分出行成本或免费互助。这为顺风车的合法性提供了政策依据。
地方层面规定：
- 各地根据自身实际情况制定了不同的顺风车管理办法。例如，北京规定每车每日合乘次数不得超过2次；上海则明确每月提供合乘出行的次数不得超过6次。这些规定有助于规范顺风车市场，防止其演变为非法营运。
法律后果：
- 如果被认定为非法营运，根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，县级以上道路运输管理机构将责令停止经营，没收违法所得，并处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。这表明非法营运行为将面临严厉的法律制裁。
四、建议与指导
车主方面：
- 在使用顺风车服务时，应确保自身行为符合相关规定和限制条件。避免频繁大量接单、以盈利为目的或改变日常行驶路线等行为，以免被认定为非法营运。
乘客方面：
- 应选择正规平台预约顺风车，避免参与非法营运活动带来的风险。在乘车过程中，注意保护自身安全，遵守乘车规则。
平台方面：
- 应加强监管，确保顺风车服务符合法律法规要求。建立健全的审核机制，对车主和乘客的身份信息进行核实；加强对交易过程的监控，防止私下接单和交易等行为的发生。
总结：跑顺风车在符合相关规定的前提下不算非法营运。但为确保合法合规，车主、乘客和平台均需了解并遵守相关法规和政策要求。如有任何疑问或需要进一步的法律指导，请直接向我咨询。