当私家车与网约车发生相撞事故，并且双方被认定为同责时，关于营运损失的赔付问题，我们需要从法律和实际赔付的角度来详细分析。
首先，我们要明确的是，网约车作为从事经营性活动的车辆，其因交通事故无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，是有权要求侵权人进行赔偿的。这一点在《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中有明确规定。
接下来，我们分析赔付的具体情况：
责任划分：
- 在本题中，私家车和网约车被认定为同责，这意味着双方都需要对事故造成的损失承担一定的责任。但针对营运损失这一特定部分，我们需要看的是哪一方导致了网约车的停运。若停运是由于双方共同碰撞导致的，且无法明确区分各自责任对停运的具体影响，理论上双方应按责任比例分担停运损失。然而，在实际操作中，若双方无法就分担比例达成一致，可能需要通过法律途径解决。
赔付主体：
- 通常情况下，停运损失不属于机动车本身的直接损失，因此不属于交强险的赔偿范围。如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，那么保险公司在商业险范围内也可能免责。这种情况下，停运损失应由实际侵权人（即造成停运的一方或多方）自行赔付。
- 在同责的情况下，若双方均被视为侵权人，则理论上应按责任比例分担赔付责任。
赔付标准：
- 停运损失的赔付标准通常根据网约车司机的日净收入和停运天数来计算。日净收入可以依据司机事故发生前的平均流水，结合交通事故发生地同行业盈利情况，扣除相应营运成本来酌定。停运天数则包括事故处理时间和维修时间。
- 在实际案例中，法院会根据具体证据和情况来认定合理的停运时间和日净收入，从而确定赔付金额。
实际操作建议：
- 对于网约车司机来说，在发生事故后，应及时保留相关证据，如维修记录、运营流水等，以便在后续赔付过程中证明自己的损失。
- 对于私家车车主来说，如果被认定为同责或全责，应积极与网约车司机协商赔付事宜，或通过法律途径解决争议。
综上所述，当私家车与网约车相撞且同责时，关于营运损失的赔付问题，双方应首先尝试通过协商解决。如果协商不成，可以通过法律途径来明确各自的责任和赔付金额。在实际操作中，法院会根据具体证据和情况来认定合理的停运损失和赔付标准。