核心结论：在骑车人全责且单方面事故中，乘车人受伤的赔偿问题需结合事故责任认定、乘车人与骑车人的关系以及保险情况综合判断。以下是具体分析：

1. 骑车人全责的法律后果

• 根据《道路交通安全法》及相关司法解释，若骑车人因操作不当（如超速、违规变道等）导致单方面事故，且经交警部门认定承担全部责任，则骑车人需对事故造成的全部损失（包括自身及乘车人的损害）承担赔偿责任。
• 关键点：全责意味着骑车人需自行承担或通过保险赔偿乘车人的合理损失，乘车人无过错时无需自担责任。

2. 乘车人受伤的赔偿路径

• 路径一：骑车人个人赔偿
  若骑车人未购买保险或保险不足以覆盖乘车人损失，乘车人有权要求骑车人以个人财产赔偿医疗费、误工费、护理费等实际损失。赔偿范围需以乘车人提供的票据、诊断证明等证据为准。
• 路径二：保险理赔
  
  • 交强险：若骑车人驾驶的是机动车（如电动摩托车），且购买了交强险，乘车人的医疗费用可在交强险“无责任医疗费用赔偿限额”外（因骑车人全责，适用有责限额）获得赔偿，但需注意交强险主要赔偿第三方损失，乘车人是否属于“第三者”需结合具体案情判断。
    
  • 商业险：若骑车人购买了车上人员责任险（乘客险），保险公司将在保额范围内直接赔付乘车人损失。
    
  • 意外险：若乘车人自身购买了意外险，可独立向保险公司申请理赔，与骑车人的赔偿责任并行不悖。

3. 乘车人与骑车人的关系对赔偿的影响

• 好意同乘（无偿搭乘）：若乘车人无偿搭乘骑车人车辆，根据《民法典》第1217条，骑车人因故意或重大过失导致乘车人受伤的，仍需赔偿，但可适当减轻责任；若仅为一般过失，可能进一步减轻赔偿比例。
  
  • 实践中的认定：需结合双方关系、是否提前告知风险等因素综合判断。例如，同事间顺路搭乘通常视为好意同乘，而收取费用或长期有偿搭乘则可能被认定为运输合同关系，骑车人需承担更高注意义务。
• 有偿搭乘：若乘车人支付了费用（如拼车费），骑车人可能被认定为提供有偿运输服务，需承担更高的安全保障义务，赔偿时一般不适用好意同乘的减责规则。

4. 乘车人需注意的维权步骤

• 固定证据：立即报警并保留事故认定书、医疗记录、费用票据等证据。
  
• 协商或诉讼：优先与骑车人协商赔偿；协商不成时，可向法院起诉骑车人及保险公司（如有），要求赔偿医疗费、误工费、残疾赔偿金（若构成伤残）等。
  
• 保险理赔顺序：若涉及多份保险（如骑车人的交强险、商业险及乘车人的意外险），需按合同约定或法律规定的顺序申请理赔，避免重复获赔。

5. 特殊情形：乘车人自身过错

• 若乘车人存在过错（如未系安全带、干扰骑车人驾驶等），可能根据过错程度减轻骑车人的赔偿责任。例如，乘车人因未系安全带导致伤势加重，法院可能判定其自担20%-30%的责任。

总结建议：

1. 乘车人应优先通过骑车人的保险（如车上人员责任险）获得赔偿；
   
2. 若保险不足或无保险，可要求骑车人个人赔偿，并保留诉讼权利；
   
3. 涉及好意同乘或复杂责任划分时，建议及时咨询律师，通过法律程序明确赔偿比例。
   

如有进一步细节（如事故经过、保险情况等），可随时向我补充，我将为您定制更精准的维权方案。