关于网约车责任未划分时停运损失的计算，这是一个涉及交通事故损害赔偿的复杂问题。首先，我需要明确的是，停运损失的计算并非简单的过程，而是需要根据具体情况进行细致的分析和计算。

1. 停运损失的定义与法律依据：

   • 停运损失，是指依法从事货运、客运等经营性活动的车辆，因交通事故无法运营所产生的合理损失。
   • 法律依据：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三款明确规定，法院应依法支持因交通事故不能运营所产生的合理停运损失。

2. 停运损失的计算方法：

   • 停运损失的计算通常涉及两个关键因素：日净收入和停运天数。
   • 日净收入：可能根据行业标准和实际收入情况进行调整。如果网约车司机能提供稳定、真实的收入证明，则按实际收入计算；若不能，法院可能会参考当地交通运输行业在岗职工的平均工资来折算。
   • 停运天数：根据车辆实际维修或无法运营的天数来确定。需要注意的是，即使车辆在维修期间没有实际施工，但因等待配件、排队维修等处于无法运营状态，这段期间的停运损失也是实际存在的。

3. 具体案例说明：

   • 以赵某与钱某的交通事故为例，钱某作为网约车司机，因赵某全责的交通事故导致车辆停运。法院最终根据钱某提供的证据，参考当地交通运输行业在岗职工的平均工资，折算出每日的停运损失，并乘以停运天数，得出最终的停运损失赔偿金额。

4. 注意事项：

   • 网约车司机在主张停运损失时，应确保车辆具有合法的营运资质，并提供充分有效的证据来证明其停运损失。
   • 停运损失系间接损失，交强险范围内通常不予赔付，而是由侵权人承担赔偿责任。
   • 如果双方对停运损失的赔偿无法协商一致，可以通过诉讼途径解决。

综上所述，网约车责任未划分时停运损失的计算是一个复杂而细致的过程，需要综合考虑多个因素。如果您在实际操作中遇到此类问题，建议咨询专业律师以获取更具体的法律建议和指导。