结论：在两车抢道剐蹭且网约车负主要责任的情况下，网约车的停运损失是需要计算的，并且有权向责任方主张赔偿。
详细分析：
停运损失的法律性质：
- 停运损失，通常指的是因交通事故导致车辆无法正常运营而产生的经济损失。对于网约车等营运车辆而言，停运损失是直接且必然的经济损失，应当得到合理的赔偿。
停运损失的计算依据：
- 停运损失的计算一般基于车辆的实际运营情况，包括但不限于每日的运营收入、运营成本等。具体计算时，可以参考网约车平台提供的运营数据，如每日的接单量、平均每单的收入、运营成本（如油费、车辆折旧费等）等，来综合确定停运期间的损失。
- 计算公式示例：假设网约车每日平均净收入（即收入减去运营成本）为X元，停运天数为Y天，则停运损失为X * Y元。
责任方与赔偿义务：
- 在两车抢道剐蹭的事故中，如果网约车被认定为主要责任方，那么它有权向次要责任方主张因事故导致的合理损失，包括停运损失。当然，如果网约车自身也存在过错，那么其主张的赔偿金额可能会根据责任比例进行相应调整。
- 赔偿义务方面，次要责任方应当根据其过错程度，对网约车的停运损失承担相应的赔偿责任。如果双方无法就赔偿金额达成一致，可以通过法律途径解决争议。
实际操作建议：
- 对于网约车司机而言，在发生交通事故后，应及时收集并保存相关证据，如事故现场照片、交警出具的事故责任认定书、网约车平台的运营数据等，以便在主张停运损失时提供有力支持。
- 同时，建议网约车司机在主张停运损失时，与责任方进行友好协商，尽量通过和解的方式解决争议。如果协商无果，可以考虑通过法律途径维护自己的合法权益。
特殊情况说明：
- 如果事故责任尚未明确，或者存在争议，那么停运损失的赔偿问题可能需要等待事故责任认定结果出来后再进行协商或诉讼。
- 另外，如果网约车司机在事故中存在故意或重大过失行为，导致事故发生或损失扩大，那么其主张的停运损失可能会受到一定限制或不予支持。
总结与建议：
- 网约车在交通事故中负主要责任时，其停运损失是需要计算的，并且有权向责任方主张赔偿。
- 在计算停运损失时，应基于车辆的实际运营情况，并参考相关证据进行合理确定。
- 建议网约车司机在发生交通事故后，及时收集并保存相关证据，以便在主张停运损失时提供有力支持。
- 如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供专业的法律意见。