关于保险法中停运损失的规定，这是一个涉及交通事故损害赔偿的重要法律问题。下面，我将为您详细解析相关法律规定及实践应用。

首先，我们需要明确什么是停运损失。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条的规定，停运损失是指因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理损失。这种损失属于财产损害的范畴，与因人身受到伤害导致的误工费（属于人身损害范畴）有本质区别。

接下来，我们探讨停运损失的赔偿主体。一般来说，主张停运损失的适格主体应为受损车辆登记所有人。在交通事故中，如果受损车辆是从事经营性活动的车辆，如出租车、货车等，那么车辆所有人有权请求赔偿停运损失。

关于停运期间的确定，通常应为车辆无法从事经营活动的合理期间。这一般从车辆送修之日至实际修理完毕之日计算。但需要注意的是，如果车主怠于将车辆送修或者维修完毕后怠于提车，导致车辆停运期间过长，那么对扩大部分的损失法院通常不予支持。

在停运损失的计算标准方面，如果进行了鉴定，则参照有效鉴定意见确定；如果未经鉴定，则通常参照受诉法院所在地上一年度交通运输业行业标准并结合本地客运车辆平均营运收入水平来确定。

现在，我们重点讨论保险法中关于停运损失赔偿的规定。停运损失属于间接财产损失，不计入交强险赔偿范围。关于商业三者险是否赔付停运损失，应以保险合同约定为准。根据《中华人民共和国保险法》第十七条第二款的规定，对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。在审判实践中，绝大部分商业险条款都将停运损失列为赔偿的除外项目，并且就该免责条款对投保人进行了提示和明确说明。因此，如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，那么保险公司应在商业险范围内免责，停运损失应由实际侵权人负责赔偿。

最后，我想提醒您，在主张停运损失时，应如实陈述及举证。如果当事人主张的维修时长明显超出合理期间，为查明案件事实，必要时法院会通过调取车辆运行轨迹等方式对实际的停运期间进行核实。如果经查实，当事人通过维修公司出具虚假证明，进行虚假陈述，过度夸大维修时长，将依法对虚假陈述及出具虚假证据的相关主体作出处罚。

综上所述，停运损失的赔偿涉及多个法律问题和实践细节。在处理此类问题时，建议咨询专业律师以获取更准确的法律意见和帮助。