民航法中的九个自由权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利。这些自由权在国际航空法中被广泛认可，并通常体现在各国之间的航空运输协定中。具体来说，九个自由权包括：

1. 第一自由：飞越自由。缔约国给予另一缔约国以不降停而飞越其领土的权利。
2. 第二自由：技术性降停自由。缔约国给予另一缔约国在其领土内的机场为加油或维修等非商业性目的而进行技术降停的权利。
3. 第三自由：卸载来自航空器所属国的客、货、邮件的权利（即下客和卸货权）。缔约国允许另一缔约国的航空器在前往第三国途中为卸下从航空器所属国装载的客、货、邮件而在其境内作非商业性降停的权利。
4. 第四自由：装载前往航空器所属国的客、货、邮件的权利（即上客和装货权）。缔约国允许另一缔约国的航空器在前往航空器所属国途中为装载前往该国的客、货、邮件而在其境内作非商业性降停的权利。
5. 第五自由：第三国运输权之一，即中间点运输权。缔约国允许另一缔约国的航空器在前往第三国或第三国返回途中在缔约国境内作商业性载运客、货、邮件的降停的权利，但客、货、邮件的始发点或终点之一必须在航空器所属国的境内。
6. 第六自由：第三国运输权之二，即延远运输权或称为目的地运输权。缔约国允许另一缔约国的航空器将自该国某一地区载运的客、货、邮件运输到另一缔约国境内，或卸载来自另一缔约国的客、货、邮件的权利，但客、货、邮件的始发点或终点之一必须在航空器所属国的境内，且途中经过另一缔约国境内时也可以上下客、货、邮件。
7. 第七自由：完全第三国运输权。缔约国允许另一缔约国的航空器完全在其境内两个地点之间载运客、货、邮件的权利，即允许另一缔约国在其国内市场上经营运输业务。
8. 第八自由：（连续的）国内运输权。国内载运权是指缔约国允许另一缔约国的航空器在其国内载运乘客、货物或邮件的权利。这一权利通常不被授予，因为它会直接影响授予国国内航空公司的利益。然而，在某些特殊情况下，如两国间有特殊的政治或经济关系，或通过互换航权的方式，这一权利也可能被授予。
9. 第九自由：（非连续的）国内运输权，又称国内转运权。即缔约国允许另一缔约国的航空器在境内作国内运输时，可载运来自其境内另一地点的客、货、邮件到另一地点的权利。这一权利同样不常被授予，因为它也涉及到授予国国内航空公司的利益。

这些自由权是国际航空运输协定的核心内容，对于促进国际航空运输的发展具有重要意义。如有进一步需要，您可以继续咨询我。