主驾驶气囊弹出不一定算大事故，这需要根据具体情况来判断。

首先，我们要明确“大事故”通常指的是车辆损坏严重、修复成本高昂，或者对人身安全造成了较大威胁的事故。而主驾驶气囊弹出，只是车辆安全系统的一个反应，它可能在多种情况下被触发，不一定都代表发生了大事故。

1. 轻微碰撞也可能触发气囊：有时候，即使是轻微的碰撞，如果碰撞的角度、力度等条件恰好满足了气囊弹出的触发条件，气囊也会弹出。这种情况下，车辆的损坏可能并不严重，修复成本也相对较低，因此不能简单地认为这就是大事故。

2. 气囊弹出可能与车辆设计有关：不同品牌、不同型号的车辆，其气囊系统的设计和触发条件也可能不同。有些车辆的气囊系统可能相对敏感，更容易在碰撞时弹出。因此，不能仅凭气囊弹出就判断事故的大小。

3. 需要综合考虑其他因素：要判断一个事故是否属于大事故，还需要综合考虑车辆的损坏程度、修复成本、是否有人员伤亡等多个因素。如果车辆损坏严重，修复成本高昂，或者有人员伤亡，那么这很可能就是一起大事故。

总之，主驾驶气囊弹出只是车辆安全系统的一个反应，并不能直接代表事故的大小。在判断事故大小时，我们需要综合考虑多个因素，包括车辆的损坏程度、修复成本、是否有人员伤亡等。如果你对此类问题有进一步的疑问或需要更具体的法律建议，可以直接向我咨询。