骑报废摩托车上路被撞，责任划分需结合事故具体情况，但骑报废摩托车上路本身属于违法行为，会加重骑手一方的责任比例。具体责任划分需从以下几个角度分析：

1. 报废摩托车上路的法律定性
   根据《道路交通安全法》第14条、第100条，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴、强制报废，并对驾驶人处200-2000元罚款，吊销机动车驾驶证。这一违法行为会成为事故责任划分的重要考量因素，通常会导致骑手承担更高比例的责任。

2. 事故责任划分原则
   交通事故责任认定遵循”过错原则”，即根据双方行为对事故发生的作用及过错程度划分责任。具体分为三种情形：

   • 若对方无过错（如正常行驶、无违规行为）：骑报废摩托车一方通常承担全部责任，因其违法行为直接导致事故风险；
     
   • 若双方均有过错（如对方超速、骑手未观察路况）：责任按过错比例划分，但骑报废摩托车的违法行为会加重其责任比例（例如对方次责30%、骑手主责70%）；
     
   • 若对方存在重大过错（如酒驾、闯红灯）：对方可能承担主要责任，但骑报废摩托车的行为仍会被认定为减轻对方责任的抗辩事由（例如对方主责80%、骑手次责20%）。

3. 保险理赔的特殊性
   根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第22条，驾驶人未取得驾驶资格或驾驶报废机动车的，保险公司仅在医疗费用限额内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿，其他损失（如财产损失、伤残赔偿）保险公司不予赔偿。这意味着骑报废摩托车一方需自行承担大部分赔偿责任。

建议行动：

1. 立即停止使用报废摩托车，避免进一步违法；
   
2. 保存事故现场证据（照片、视频、证人联系方式）；
   
3. 尽快委托律师介入，通过调取监控、鉴定车辆性能等方式，争取在责任划分中降低自身过错比例；
   
4. 若对方存在过错，可主张对方在责任比例内赔偿（如医疗费、误工费等）。
   

如有具体事故细节（如对方行为、现场环境等），可进一步向我描述，我会结合案例为您分析责任划分可能性。