结论：拉顺风车是否算非法营运，主要取决于车主的行为是否符合顺风车的本质特征以及当地的相关规定。1. 若车主不以盈利为主要目的，且符合当地政府对于顺风车的相关规定，则通常不被视为非法营运；2. 若车主以盈利为主要目的，或未取得相关许可、超出规定次数或标准等，则可能构成非法营运。

详细分析：

一、顺风车的本质与合法性

顺风车本质上是一种互助性的合乘行为，其基础是车主自身的出行需求。车主在出行过程中顺便搭载乘客，并分摊部分出行成本，如油费、过路费等，而非以营利为目的。这种行为与专门的、以盈利为目的的营运行为有本质区别。因此，在符合相关规定的前提下，顺风车通常不被认定为非法营运。

二、非法营运的定义与判定

非法营运一般是指未依法取得营运权而实施了营运行为，包括未取得道路运输经营许可擅自从事道路运输经营，或有道路运输经营许可证但超出核定范围经营。对于拉顺风车的行为，若车主并非以盈利为主要目的，且符合当地政府部门对于顺风车的相关规定，如搭载次数、费用标准等，则不属于上述非法营运的范畴。

三、合法顺风车需满足的条件

1. 不以营利为目的：车主的主要目的应是自身出行，顺便搭载乘客分摊成本，而非通过接单获取收入。例如，车主在上下班途中顺路搭载乘客，并仅收取合理的成本分摊费用。
2. 符合当地规定：不同地区对顺风车有不同的规定，包括但不限于搭载次数、费用标准、车辆资质等。车主应确保自己的行为符合当地的具体要求。例如，某些地区可能规定顺风车每日搭载次数不得超过一定次数，或费用不得超过一定标准。
3. 合规平台与车主资质：部分地区可能要求顺风车平台及车主具备一定的资质和条件，如车辆备案、车主审核等。车主应选择合规的平台，并确保自己及车辆满足相关要求。

四、可能被认定为非法营运的情况

1. 以营利为目的：如果车主主要通过顺风车平台接单获取收入，而非在自身出行的基础上顺路搭载乘客，就可能被认定为非法营运。例如，车主专门在平台上接单拉客，将顺风车作为一种经营性活动。
2. 超过规定次数或标准：车主若超出当地规定的搭载次数、费用标准等，也可能面临被认定为非法营运的风险。例如，某些地区规定顺风车每日搭载次数不得超过2次，若车主超出此限制，则可能被视为非法营运。
3. 未取得相关资质：若车主或车辆未满足当地要求的资质和条件，即使按照顺风车的模式接单，也可能被认定为非法营运。例如，某些地区可能要求顺风车车辆必须为非营运性质，若车主使用营运车辆提供顺风车服务，则可能被视为非法营运。

五、法律后果与风险防范

一旦被认定为非法营运，车主可能面临行政处罚，包括罚款、扣车等。为避免法律风险，车主在提供顺风车服务前，应详细了解并遵守当地的法律法规和政策要求，确保具备所有必要的合法手续。同时，车主也应选择合规的平台进行接单，以降低被认定为非法营运的风险。

总结与建议：拉顺风车是否算非法营运，需根据具体情况及当地法律法规来判断。车主在提供顺风车服务前，务必了解并遵守当地的法律法规和政策要求，确保自己的行为合法合规。如有疑问或不确定之处，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供专业的法律意见。