关于交通物流口岸费的违规情况，这确实是一个涉及多方面且较为复杂的问题。根据市场监管总局和交通运输部发布的通报，以及广东省交通运输厅征集违规收费问题线索的通告，我可以为您详细梳理一些典型的违规情况。

首先，变相超标准收费是一个常见的问题。例如，有些公司可能会将围油栏使用费拆分为围油栏使用费和围油栏布防服务费两项，从而变相提高收费标准。这种行为违反了相关的收费计费办法，损害了客户的利益。

其次，超出政府定价标准收费也是违规行为之一。有些公司可能会超出政府规定的定价标准来收取围油栏使用费或其他相关费用，这种行为同样是不被允许的。

另外，在标准费用之外加收其他费用也是常见的违规情况。比如，有些公司可能会在围油栏使用费之外加收“夜班费”或其他名目的费用，这种行为增加了客户的负担，也是违规的。

还有一种情况是捆绑收费。有些公司可能会在提供围油栏布设服务过程中，捆绑收取进出港签证、船员接送等其他代理服务费用，这种行为同样违反了相关规定。

此外，超出规定范围要求布设围油栏并收费也是违规行为。例如，有些码头可能会超出规定应当布设围油栏的范围，要求在其码头装卸非持久性油类的船舶布设围油栏并收取费用，这种行为是不合理的。

同时，违反引航管理规定收费也是需要注意的问题。比如，有些码头可能会违反中国籍船舶引航的范围规定，要求进入该码头的所有中国籍船舶必须引航并收取费用，这种行为同样是不被允许的。

除了上述情况外，超出标准收取拖轮费、自立收费项目等也是常见的违规行为。例如，有些公司可能会超出标准收取拖轮费，或者自立收费项目如收取消防监护费等，这些行为都违反了相关的收费规定。

最后，还有一些利用疫情防控任务巧立名目违规收费的行为。比如，有些公司可能会以疫情防控为名向交通物流企业实行强制摊派，或者随意提升收费标准、扩大收费范围等，这些行为同样是不合规的。

针对这些违规情况，市场监管和交通运输部门会采取一系列措施进行监管和整治，包括建立联动机制、加强行业督导、督促自查自纠以及强化社会监督等。同时，也鼓励社会公众积极举报和投诉违规收费行为，共同维护交通物流领域的良好秩序。

希望以上解答能够对您有所帮助。如果您还有其他问题或需要进一步的了解，请随时告诉我。