营运车辆误工费，原则上应由事故责任方（即肇事方）承担。这一结论主要基于以下几点法律分析和实际情况考虑：
一、法律责任划分
侵权方责任：
- 根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿因误工减少的收入。在营运车辆因交通事故无法正常运营的情况下，这部分因停运导致的收入减少，即误工费，属于侵权行为造成的间接损失，侵权人应予以赔偿。
- 同时，《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条也明确规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，侵权人应予以赔偿。
保险公司责任：
- 若营运车辆购买了交强险和商业三者险，且事故发生在保险责任范围内，保险公司可能根据保险合同条款承担相应的误工费赔偿责任。交强险会在赔偿限额范围内对误工费等损失进行赔偿，其中误工费属于死亡伤残赔偿项目，限额为18万，按实际损失赔偿，但不超过限额。
- 超出交强险赔偿限额的部分，若同时投保了商业第三者责任险，则按照事故责任比例，由商业险进行赔偿。具体赔偿范围和金额需根据保险合同的约定来确定。
营运车辆车主责任：
- 在未购买保险或事故责任在于营运车辆一方且超出保险赔偿范围的情况下，车主自身可能需要承担部分或全部的误工费支付责任。
二、误工费的具体构成
营运车辆的误工费，即停运损失，主要包括以下几个方面：
停运期间的营运损失：
- 这是最主要的部分，指的是车辆在维修、处理事故等期间无法运营导致的收入减少。包括纯利损失（如出租车每天的纯利润）和订单损失（如有长期固定运输订单或合作协议的营运车辆因停运导致的订单收入损失）。
额外费用支出：
- 这部分费用是因车辆停运而额外产生的成本，如违约赔偿（因无法履行合同约定而向客户支付的违约金）、人员闲置成本（如司机的工资等费用）以及必要管理费用（如保险费用、停车费用等固定成本）。
预期收益损失：
- 虽然较难精确计算，但在一些情况下也会被考虑在停运损失范围内，如潜在业务损失等。
三、索赔过程中的注意事项
证据收集：
- 在实际索赔过程中，营运车辆的所有人或使用人需要提供充分证据来证明误工费的具体数额。这包括但不限于车辆的营运资格证、收入流水记录、停运时间证明（如维修记录、事故处理记录等）以及相关合同和纳税证明等。
协商与诉讼：
- 受害方应积极与肇事方协商赔偿事宜，并尽快联系保险公司进行理赔。若无法达成协议，可以通过向法院提起民事诉讼的方式，要求责任方赔偿误工费损失。法院会根据事故实际情况和相关证据来判定责任比例和赔偿金额。
四、特殊情况处理
事故责任争议：
- 如果双方对事故责任存在争议，最终责任认定需要通过交警部门的事故责任认定书来确定。在责任不明确时，营运车辆车主可以通过法律途径来维护自己的合法权益。
受害人劳动关系情况：
- 如果受害人是在工作过程中发生交通事故导致误工，且其与雇主存在劳动关系，那么雇主应承担受害人因误工而减少的工资收入。但雇主承担后，可根据事故责任向肇事方或保险公司追偿。
总结与建议：营运车辆误工费的承担问题涉及多个法律知识点和实际操作环节。在处理此类问题时，应综合考虑法律法规、保险合同以及实际情况等多个因素。作为营运车辆的车主或使用人，在发生交通事故后，应及时收集并保存相关证据，以便在协商或诉讼中维护自己的合法权益。同时，也建议购买足够的保险以降低潜在的经济风险。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。