针对高速公路建设前即已存在的施工便道内的违法建筑处理问题，核心结论需结合法律程序、建筑性质及历史成因综合判断，具体处理路径如下：

1. 违法建筑认定程序需前置
   根据《城乡规划法》第64条，违法建筑认定需由县级以上城乡规划主管部门或乡镇政府通过立案调查、现场勘验、权利人听证等程序作出《违法建筑认定书》。即使建筑形成于高速公路建设前，若未取得建设工程规划许可证或违反规划要求，仍可能被认定为违法建筑。需特别注意：

   • 若施工便道本身属于临时用地（依据《土地管理法》第57条），其范围内建筑需符合临时用地审批的用途、期限及建设标准；
     
   • 若建筑形成于施工便道设立前，需核查其是否符合当时有效的城乡规划或土地利用规划。

2. 处理方式需区分建筑性质

   • 历史遗留问题建筑：若建筑形成于《城乡规划法》实施前（2008年1月1日），且未影响近期规划实施，根据《关于规范城乡规划行政处罚裁量权的指导意见》第四条，可采取补办手续、限期改正等措施，而非直接拆除；
     
   • 新增违法建筑：若建筑形成于高速公路项目启动后（以立项文件时间为准），即使位于施工便道内，仍可能被认定为“顶风违建”，需依法强制拆除并处罚款；
     
   • 影响安全建筑：若建筑危及高速公路运营安全（如遮挡视线、影响排水等），根据《公路安全保护条例》第13条，可由交通主管部门直接责令限期拆除，逾期不拆的由其组织拆除。

3. 补偿问题需结合土地权属

   • 若建筑位于集体土地上，且符合“一户一宅”等宅基地使用条件，可能涉及征收补偿（依据《土地管理法》第48条）；
     
   • 若建筑位于国有土地上，且未取得合法产权，通常不纳入征收补偿范围，但可争取因拆除导致的实际损失补偿（如建筑材料残值）；
     
   • 关键点：需通过土地权属调查、建筑形成时间鉴定等程序，明确补偿资格。

4. 程序合法性是核心抗辩点
   若行政机关未履行法定程序（如未作出限期拆除决定、未公告催告、未保障陈述申辩权等），可依据《行政强制法》第44条提起行政诉讼，请求确认拆除行为违法并主张赔偿。

建议行动步骤：

1. 立即委托测绘机构对建筑形成时间、占地面积、结构类型等进行鉴定；
   
2. 向当地城乡规划部门申请政府信息公开，获取施工便道审批文件及区域规划图；
   
3. 若收到限期拆除通知，需在60日内申请行政复议或6个月内提起行政诉讼；
   
4. 同步与高速公路建设单位协商，争取通过“以拆代补”方式解决。

如需进一步分析具体案情，可直接提供建筑形成时间、土地权属证明、行政机关通知文件等材料，我将结合地方性法规给出针对性方案。