在高速公路上因龟速行驶（即低于最低限速行驶）而引发追尾事故时，责任划分是一个综合判断的过程，需要结合具体情形和法律规定来详细分析。以下是对此问题的清晰、详细、有深度的解答：

一、法律依据

1. 《道路交通安全法》第四十二条：机动车上道路行驶不得超过限速标志标明的最高时速；在没有限速标志的路段，应保持安全车速。夜间或低能见度条件下应降低速度。

2. 《道路交通安全法实施条例》第七十八条：高速公路最低车速不得低于每小时60公里（特殊路段如匝道、弯道等除外）。

3. 《道路交通事故处理程序规定》第六十条：根据当事人行为对事故发生的作用及过错程度划分责任，包括全部责任、主要责任、同等责任和次要责任。

二、责任划分情形

1. 前车单纯低速行驶且无其他违法行为：

   • 若前车在车道畅通情况下以明显低于最低限速的速度行驶（如无故长时间占用快车道且未避让），导致后车难以预判并发生追尾，前车可能承担主要或全部责任。

2. 前车低速行驶伴随其他违法行为：

   • 若前车同时存在压线、急刹、未打转向灯变道等行为，前车责任比例显著增加，甚至可能被认定为全责。

3. 后车存在明显过错：

   • 若后车存在超速、分心驾驶、未保持安全距离等违法行为，即使前车低速行驶，后车也可能承担部分或全部责任。

4. 双方均有过错：

   • 如前车低速行驶但已开启危险警示灯提示，而后车未及时减速或变道，可能判定为同等责任。

三、影响责任认定的关键因素

1. 车速证据：行车记录仪、电子眼数据等可证明前车是否低于限速。

2. 安全距离：后车是否违反“两秒法则”（在干燥路面至少保持2秒的反应时间），即是否保持了足以采取紧急制动的安全距离。

3. 道路环境：如遇恶劣天气或拥堵，安全距离的要求可能更高。

4. 前车低速合理性：前车因故障、施工等原因减速需提供证据，如设置警示标志等。

四、法律后果与赔偿规则

1. 责任比例对应赔偿：主责方通常承担70%-90%的损失，次责方承担10%-30%。同等责任时，双方各承担50%。

2. 保险理赔流程：交强险先行赔付（最高20万元），超额部分由商业三者险或责任人承担。

3. 特殊情形处理：若前车故意低速行驶（如斗气车），可能被认定为危险驾驶，承担全责并面临行政处罚。

五、建议与预防措施

1. 驾驶员应遵守限速规定，避免无故低速占用快车道，确保道路通行效率。

2. 保持安全车距，尤其在高速行驶时预留足够的反应时间，以防突发情况。

3. 安装行车记录仪，便于事故后提供证据，明确责任归属。

4. 遇前车低速时，及时变道或减速，切勿强行超车，确保行车安全。

总结：高速龟速追尾的责任划分需结合具体行为判断。前车无故低速可能担主责，但若后车存在超速、未保持车距等过错，则可能减轻前车责任或反转责任归属。最终责任划分以交警出具的《交通事故责任认定书》为准。在处理此类事故时，建议驾驶员保持冷静，及时报警并保护现场，配合交警调查，以便尽快明确责任并处理后续事宜。