核心结论：定残规定和标准不会因公交车购买意外险而不同，主要依据《人体损伤致残程度分级》等统一标准，但赔偿主体和流程可能因保险类型存在差异。

1. 定残标准具有统一性
   无论公交车是否购买意外险，乘客受伤后的定残标准均以国家统一规范为准。目前司法实践中主要适用《人体损伤致残程度分级》（2017年实施），该标准由最高人民法院、最高人民检察院、公安部等联合发布，适用于交通事故、工伤等各类人身损害案件。例如，肋骨骨折6根以上可评定为十级伤残，颅脑损伤导致智力减退可按程度评定为九级至七级伤残等。
   例外情形：若乘客同时构成工伤（如公交车司机因公受伤），可能需同时参照《劳动能力鉴定职工工伤与职业病致残等级》，但二者标准差异较小，且以更有利于受害者的原则适用。

2. 保险类型影响赔偿流程

   • 公交车运营方投保的“承运人责任险”：
     属于强制保险，赔偿范围包括乘客因交通事故导致的伤残、医疗费等。定残后，乘客可直接向公交公司索赔，公交公司再向保险公司申请理赔。此时定残标准仍为《人体损伤致残程度分级》，但赔偿金额需按保险合同约定的限额（如每座50万元）计算。
     
   • 乘客自行购买的“意外险”：
     属于商业保险，赔偿范围取决于保险合同条款。若合同明确约定适用《人体损伤致残程度分级》，则定残标准与前述一致；若合同另有约定（如采用行业特定标准），则需按合同执行。但实践中，多数意外险合同会直接引用国家统一标准以避免争议。

3. 实务中的关键注意事项

   • 定残时机：需在伤情稳定后（如骨折愈合后）进行，通常为受伤后3-6个月。过早定残可能导致伤残等级偏低。
     
   • 鉴定机构选择：应由双方共同委托或法院指定具有资质的司法鉴定机构，避免单方委托导致鉴定结果不被认可。
     
   • 多险种叠加赔偿：若乘客同时获得承运人责任险和意外险赔偿，需注意部分险种可能要求“损失补偿原则”（即赔偿金额不超过实际损失），但意外险中的“定额给付”条款（如伤残保险金）可能不受此限制，具体需结合合同条款分析。

建议行动：若您或家人遭遇此类情况，首先保留医疗记录、事故认定书等证据，及时申请伤残鉴定；其次根据保险类型向公交公司或保险公司主张权利；如遇赔偿争议，可进一步向我咨询具体维权策略。