四车相撞事故中，主次责任比例的划分并没有一个固定的标准，而是需要由公安机关交通管理部门根据现场勘查、相关证据以及法律规定进行综合判断，并最终出具交通事故责任认定书来确定各方的责任比例。不过，我可以从几个常见角度为你分析可能影响责任划分的因素及一般原则：
追尾情况的影响：
- 在四车连撞的事故中，如果事故是由追尾引发的，那么后车通常因未保持安全车距或未及时制动而承担主要责任。例如，若D车因驾驶员注意力不集中或跟车过近，未能及时刹车而撞上C车，进而引发连环追尾，D车很可能承担主要或全部责任。
- 如果前车存在尾灯不亮等影响后车判断的情况，虽然可能不是事故的主要原因，但前车也可能因此承担一定的次要责任。
变道等违规行为的影响：
- 如果事故中有车辆违规变道，影响了正常行驶的车辆，导致连锁碰撞，那么变道车辆通常要承担相应的责任。比如，B车违规从相邻车道强行变道至A车前方，导致A车紧急制动并引发后续追尾，B车可能要承担主要责任。
- 除了变道，其他违规行为如超速、酒驾、疲劳驾驶等，也会根据其对事故发生的贡献程度来影响责任划分。
法律条款的依据：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动措施的安全距离。这是划分追尾事故责任的重要依据。
- 同时，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条，公安机关交通管理部门会根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来确定当事人的责任。
责任认定后的处理流程：
- 一旦责任认定完成，各当事人应依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，首先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
- 保险赔偿不足的部分，则按照各自过错的比例分担责任进行赔偿。这一步骤确保了事故损失的公平分担。
举例说明：
假设在某起四车连撞事故中，交警部门经过现场勘查和调查取证后认定：D车因未保持安全车距导致追尾，需承担主要责任（如70%）；C车虽然存在尾灯不亮的问题，但并非事故主要原因，因此承担次要责任（如20%）；而A车和B车因正常行驶且无违规行为，不承担责任（或根据具体情况承担极小比例的责任，如10%由A、B车均摊，但此情况较为少见）。这样的责任划分就是基于上述原则和法律条款进行的综合判断。
建议：
- 在处理四车相撞等复杂交通事故时，建议及时报警并联系保险公司，以便专业人员进行事故定责和理赔处理。
- 各方应积极配合交警部门的调查工作，提供真实、准确的证据和信息，以便更准确地划分责任。
- 如有需要，可以寻求专业律师的帮助，以更好地维护自己的合法权益。
希望这些分析能对你有所帮助。如果你有任何具体的法律问题或需要进一步的法律建议，请随时向我咨询。