结论概述：招商轮船12艘集装箱船签约建造过程需遵循一系列法律程序，包括合同签订、船舶建造规范遵循、船级社检验、船舶登记以及可能涉及的融资与担保法律程序。以下结合新闻背景，从多个维度详细分析这些法律程序。

1. 合同签订法律程序

• 合同主体资格：招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司作为签约方，需确保其具备签订船舶建造合同的法律资格，包括公司注册、经营范围等符合相关法律法规要求。
• 合同内容合法性：合同内容需明确双方权利义务，包括船舶规格、建造周期、付款方式、质量标准、违约责任等，且不得违反法律法规的强制性规定。
• 合同形式要求：根据《民法典》的相关规定，船舶建造合同通常属于要式合同，需采用书面形式，并可能需满足特定形式要求，如公证、登记等（具体取决于合同金额和当地法律规定）。

2. 船舶建造规范遵循

• 国内规范：船舶建造需遵循中国海事局发布的《船舶建造规范》及相关技术标准，确保船舶结构安全、设备齐全、性能达标。
• 国际规范：若船舶用于国际航线，还需遵循国际海事组织（IMO）制定的相关公约和规则，如SOLAS公约（国际海上人命安全公约）、MARPOL公约（国际防止船舶造成污染公约）等。
• 智能系统合规性：新闻中提到船舶配备智能行为识别、智能能效管理、智能污底监测等智能系统，这些系统的安装和使用需符合相关技术标准和安全要求。

3. 船级社检验

• 检验机构选择：船舶建造过程中需接受船级社的检验，以确保船舶符合相关规范和标准。新闻中提到中国船级社、法国船级社、DNV等参与活动，表明这些机构可能是检验服务的提供者。
• 检验内容：包括材料检验、结构检验、设备检验、系统检验等，确保船舶在建造过程中符合质量要求。
• 检验证书：检验合格后，船级社会颁发相应的检验证书，作为船舶符合规范和标准的证明。

4. 船舶登记

• 登记机构：船舶建造完成后，需向海事管理机构申请船舶登记，以取得船舶国籍和船舶所有权证书。
• 登记内容：包括船舶名称、船籍港、船舶类型、建造日期、吨位、主机功率等基本信息，以及船舶所有权、抵押权等法律关系。
• 登记效力：船舶登记是船舶取得合法航行资格的重要步骤，未经登记的船舶不得从事航行活动。

5. 融资与担保法律程序

• 融资安排：若招商轮船通过融资方式支付船舶建造费用，需与金融机构签订融资合同，明确融资额度、利率、还款方式等条款。
• 担保措施：为确保融资安全，金融机构可能要求招商轮船提供担保措施，如船舶抵押、股权质押等。这些担保措施需符合相关法律法规的要求，并办理相应的登记手续。

热点事件延伸思考

• 法律风险防控：在船舶建造过程中，招商轮船需密切关注法律法规的变化，及时调整合同条款和建造计划，以防控法律风险。
• 行业合规性：作为航运央企，招商轮船在扩张船队的同时，需确保所有活动符合国内外相关法律法规和行业标准，以维护企业形象和行业声誉。
• 智能船舶法律挑战：随着智能船舶技术的发展，相关法律法规和标准需不断完善以适应新技术的应用。招商轮船在配备智能系统时，需关注相关法律挑战和合规性要求。

总结与建议：招商轮船12艘集装箱船签约建造过程需遵循一系列复杂的法律程序。为确保项目顺利进行，建议招商轮船在合同签订、船舶建造、船级社检验、船舶登记以及融资与担保等方面加强法律风险防控和合规性管理。如有任何法律疑问或需要进一步的法律支持，可直接向我咨询。