在此类交通事故中，责任划分需综合多方面因素，一般可能存在以下几种责任划分情况：

1. 货车司机主要或全部责任
   • 违反交通标志规定：货车在禁止掉头处掉头，这明显违反了交通标志的指示。根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，车辆驾驶人应当按照交通标志、标线的指示通行。货车司机的这一违法行为是事故发生的一个重要因素，如果该违法行为与事故发生存在直接的因果关系，那么货车司机很可能要承担主要责任。
   • 未确保安全行驶：在掉头过程中，货车司机有义务观察周围交通情况，确保安全后再进行掉头操作。如果因为货车司机没有充分观察，没有注意到骑摩托车的无牌无驾证人，导致碰撞发生，那么货车司机未尽到安全行驶的义务，应承担相应责任。若摩托车驾驶人不存在其他过错行为，货车司机甚至可能要承担全部责任。
2. 摩托车驾驶人承担一定责任
   • 无牌无证驾驶：摩托车驾驶人无牌无证驾驶摩托车，这本身就是严重的交通违法行为。无牌意味着车辆未经合法登记，可能存在安全隐患；无证则表明驾驶人未经过正规的驾驶培训和考核，缺乏必要的驾驶技能和交通安全知识。这种违法行为会增加事故发生的风险，在责任划分时，摩托车驾驶人可能会因此承担一定比例的责任。
   • 未注意观察路况：即使摩托车驾驶人无牌无证，但在行驶过程中也有义务注意观察前方道路情况，包括交通标志和其他车辆的动态。如果摩托车驾驶人没有尽到这一注意义务，在货车掉头时未能及时采取避让措施，那么其自身也存在一定过错，需要承担相应责任。不过，这种过错责任的大小要结合具体情况来判断，如果货车司机的违法行为是导致事故发生的主要原因，摩托车驾驶人的过错责任相对较小。
3. 综合判定责任比例
   • 交通管理部门在划分责任时，会综合考虑双方的违法行为对事故发生的作用以及过错的严重程度。例如，如果货车司机在禁止掉头处掉头的违法行为是导致事故发生的直接原因，而摩托车驾驶人虽然无牌无证，但在事故发生时已经采取了合理的避让措施，只是由于距离过近无法避免碰撞，那么货车司机可能承担 80% - 90%的责任，摩托车驾驶人承担 10% - 20%的责任。
   • 如果摩托车驾驶人无牌无证且在行驶过程中存在超速、酒驾等其他严重违法行为，同时货车司机的掉头行为也存在一定过错，那么双方的责任比例可能会更加接近，甚至可能出现同等责任的情况，具体责任比例可能为各承担 50%。

在实际的责任认定中，交通管理部门会通过现场勘查、调查取证、询问当事人等方式，全面了解事故发生的经过和原因，然后依据相关法律法规作出公正、合理的责任划分。如果你对此类法律问题还有疑问，可以直接向我咨询。