关于搭伙乘坐车（也称为拼车、顺风车）的协议要求，这主要涉及到私人小客车合乘出行的相关规定。以下是根据相关指导意见整理的详细解答：

一、协议的基本属性

搭伙乘坐车协议应明确其非营利性质，即合乘各方不以营利为目的，而是基于共享出行、分摊成本或免费互助的原则进行。这是协议的基本前提，也是区分合法合乘与非法营运的关键。

二、合乘各方的权利与义务

1. 合乘信息服务平台（合乘平台）：

   • 负责整合合乘供需信息，提供小客车合乘信息服务。
   • 对合乘出行提供者、车辆进行信息核查，确保线上线下一致。
   • 提供在线合乘出行协议，明确各方权利、义务及责任。

2. 合乘出行提供者：

   • 使用经公安部门注册且安全技术检验合格的7座以下非营运性质私人小客车。
   • 基于自身出行需求，通过合乘平台提前发布出行计划、时间、路线。
   • 确保合乘出行实际驾驶员、车辆与合乘平台注册登记的驾驶员、车辆一致。
   • 分摊费用仅限于合乘过程中的直接费用，如车辆燃料成本及通行费等。

3. 合乘者：

   • 选择与自身出行线路相同的合乘出行提供者的小客车进行合乘。
   • 按照协议约定分摊部分出行成本或享受免费互助。

三、合乘服务的具体要求

1. 车辆要求：合乘车辆应为7座以下非营运性质私人小客车，且经公安部门注册并安全技术检验合格。

2. 信息发布：合乘出行提供者应通过合乘平台提前发布出行计划、时间、路线等信息，且每次仅在同一平台发布。

3. 费用分摊：

   • 分摊费用仅限于合乘过程中的直接费用，如车辆油费、电费、气费和通行费等。
   • 分摊费用按合乘里程方式计费，无设起步价，且单次里程费用未超过本市巡游出租汽车里程续租价的50%（不含起步价、燃油附加费、候时费、长途返空费、夜间附加费）。
   • 出发前合乘各方可就另行分摊通行费明确分摊比例。

4. 合乘次数限制：

   • 分摊合乘费用的，合乘出行提供者每天未超过两次合乘出行。
   • 免费互助合乘的，每日提供合乘出行次数不限，但每次合乘出行的合乘人员未超过两批次。

四、协议的法律效力与责任承担

搭伙乘坐车协议为合乘各方在自愿、平等协商基础上进行的民事法律行为，相关权利义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。这意味着，在合乘过程中发生任何事故或纠纷，各方应根据协议约定和法律法规规定自行承担责任。

五、合规性与执法监督

私人小客车合乘不属于道路运输经营行为，不纳入道路运输行业管理和服务质量监督范围。但合乘各方应配合执法检查，提供合乘信息。对于不属于合乘服务的非法营运行为，交通运输部门将依法进行查处。

综上所述，搭伙乘坐车协议应明确非营利性质、合乘各方的权利与义务、合乘服务的具体要求以及合规性与执法监督等方面的内容。在签订协议时，建议各方仔细阅读并理解协议条款，确保自身权益得到保障。