结论：超标电动车送外送发生事故能否走保险，需分情况讨论，主要取决于车辆性质认定、保险类型及合同条款、事故责任划分等因素。以下为具体分析：

1. 车辆性质认定是关键前提
   根据《道路交通安全法》及地方性法规，超标电动车通常被归类为“机动车”（如电动轻便摩托车或电动摩托车），需依法办理机动车号牌、行驶证及驾驶证。若未完成上述手续，车辆可能被认定为“非法机动车”，此时：

   • 若保险合同明确约定“仅承保合法机动车”，则保险公司可能以“车辆非法”为由拒赔；
     
   • 若合同未明确排除非法车辆，或地方性法规允许超标电动车在一定条件下投保（如过渡期政策），则可能存在理赔空间，但需结合具体条款和司法实践判断。

2. 保险类型及合同条款直接影响理赔结果

   • 交强险：若超标电动车被认定为机动车且已投保交强险，发生事故后，保险公司通常需在责任限额内赔偿第三方人身伤亡或财产损失（如医疗费、车辆维修费等）。但需注意，交强险不赔偿本车人员或被保险人自身的损失。
     
   • 商业险：若投保了第三者责任险、车上人员责任险等商业险，需严格审查合同条款。例如：
     
     • 若条款明确排除“超标电动车”或“非法机动车”，则保险公司可能拒赔；
       
     • 若条款未排除，且事故符合保险责任范围（如碰撞、倾覆等），则保险公司应按合同约定赔偿。
       
   • 外卖平台附加险：部分外卖平台会为骑手投保意外险或责任险，但需注意：
     
     • 保险范围可能仅限于“配送过程中”发生的事故；
       
     • 可能存在免赔额、赔偿限额等限制；
       
     • 需确认骑手是否通过平台接单（如私自接单可能影响理赔）。

3. 事故责任划分影响赔偿比例
   即使车辆性质和保险合同均符合理赔条件，赔偿金额仍需根据事故责任比例确定。例如：

   • 若骑手负全责，保险公司可能仅赔偿第三方损失，本车损失需骑手自行承担（除非投保车损险）；
     
   • 若对方负全责，则应由对方保险公司赔偿，本车保险可能不启动；
     
   • 若双方均有责任，则按责任比例分摊赔偿。

4. 实务建议

   • 事前预防：超标电动车骑手应尽快办理机动车登记手续，依法投保交强险及必要商业险；
     
   • 事故处理：发生事故后，立即报警并保留现场证据（如照片、视频、证人联系方式），及时通知保险公司；
     
   • 理赔争议：若保险公司拒赔，可要求其出具书面拒赔通知，并核对合同条款及法律依据。必要时，可通过诉讼或仲裁解决争议。

总结：超标电动车送外送发生事故能否走保险，需结合车辆性质、保险类型、合同条款及事故责任综合判断。建议骑手在投保时仔细阅读合同条款，并在事故发生后及时咨询专业律师，以维护自身合法权益。