地里杨树影响高铁运行必须砍伐时，补偿责任一般应由高铁建设或运营单位承担，但具体责任划分需根据实际情况和法律规定来确定。以下是从不同角度对此问题的详细分析：

一、法律背景与原则

1. 公共利益优先原则：高铁作为重要的公共交通设施，其安全运行关系到广大乘客的生命财产安全和社会公共利益。因此，当杨树等障碍物影响高铁运行时，为了保障公共利益，有权进行砍伐或移除。

2. 补偿原则：根据《中华人民共和国民法典》等相关法律法规，因公共利益需要而损害公民、法人或其他组织合法权益的，应当给予合理补偿。这体现了法律对公民财产权的保护，也体现了公共利益与个人利益之间的平衡。

二、补偿责任的具体划分

1. 高铁建设单位责任：如果杨树是在高铁建设过程中或建设后新种植的，且高铁建设单位在建设时未充分考虑周边环境因素，导致杨树影响高铁运行，那么补偿责任应主要由高铁建设单位承担。

2. 高铁运营单位责任：如果杨树是在高铁运营期间自然生长或因其他原因导致影响高铁运行的，且高铁运营单位未能及时发现并采取措施，那么补偿责任可能由高铁运营单位承担。但这种情况下，如果杨树的所有者或管理者存在过错（如未及时修剪、移除等），也可能需要承担部分责任。

3. 共同责任：在某些情况下，高铁建设单位和运营单位可能都需要承担一定的补偿责任。例如，如果杨树是在高铁建设前就已存在，但高铁建设单位在建设时未采取足够措施防止其影响高铁运行，而高铁运营单位在运营过程中也未能及时发现并处理，那么两者可能需要共同承担补偿责任。

三、补偿的具体内容与标准

1. 补偿内容：补偿应包括杨树的价值损失、因砍伐或移除杨树而产生的合理费用（如人工费、运输费等）以及可能因砍伐或移除杨树而给杨树所有者或管理者带来的其他损失（如土地使用权的受限等）。

2. 补偿标准：补偿标准应根据杨树的实际价值、砍伐或移除的费用以及给杨树所有者或管理者带来的实际损失等因素来确定。在确定补偿标准时，应充分考虑当地的市场价格、行业惯例以及相关法律法规的规定。

四、实际操作建议

1. 协商解决：在发生杨树影响高铁运行的情况时，高铁建设或运营单位应首先与杨树的所有者或管理者进行协商，就补偿事宜达成一致意见。这有助于减少纠纷和诉讼成本，提高解决问题的效率。

2. 申请行政裁决或诉讼：如果协商无果，高铁建设或运营单位或杨树的所有者或管理者可以向当地政府或相关部门申请行政裁决，或者向人民法院提起诉讼，通过法律途径解决纠纷。

如果您遇到此类问题或有其他法律疑问，可以直接向我咨询，我会根据您的具体情况提供详细的法律建议和帮助。