在机动车于没有交通信号灯控制的环形路段不经过环岛直接左转的情况下，定责主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例中关于道路通行和事故责任认定的相关规定。具体分析如下：
违反交通规则的行为认定：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条：“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：……（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。” 虽然此条款直接针对的是有交通信号灯控制的交叉路口，但其中的“转弯的机动车让直行的车辆、行人先行”的原则，在无交通信号灯控制的环形路段同样适用。
- 在环形路段，环岛的设计初衷是为了引导车辆有序通行，减少冲突点。不经过环岛直接左转，很可能违反了交通流的组织原则，增加了与其他车辆发生碰撞的风险。这种行为可能被视为“未按照交通标志、标线指示通行”或“违反交通信号、标志、标线指示”的违法行为。
事故责任认定：
- 如果因不经过环岛直接左转而引发交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。……” 在此情况下，不经过环岛直接左转的机动车驾驶员很可能因违反交通规则而被认定为有过错的一方，从而承担相应的事故责任。
- 具体责任比例需根据事故现场情况、双方驾驶员的过错程度、车辆速度、是否采取避让措施等因素综合判断。如果左转车辆未观察路况、未让行直行车辆，且直行车辆无过错，则左转车辆可能承担全部或主要责任。
特殊情况考虑：
- 如果直行车辆存在超速、未保持安全距离等违法行为，也可能对事故责任产生影响。此时，需根据双方过错程度综合判定责任比例。
- 如果环形路段存在设计缺陷或交通标志、标线不明确等情况，也可能对责任认定产生影响。但这种情况相对较少，且需具体证据支持。
法律建议：
- 驾驶员在行驶过程中应严格遵守交通规则，特别是在无交通信号灯控制的环形路段，应按照环岛的设计意图通行，避免不经过环岛直接左转等违法行为。
- 如果发生交通事故，应立即停车保护现场，并报警等待交警处理。在交警到达现场前，可拍摄现场照片、视频等证据，以便后续责任认定。
- 对于事故责任认定有异议的，可在收到交通事故责任认定书后三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。
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