在FOB（Free On Board，即装运港船上交货）术语下，若货物未购买保险且发生共同海损，损失原则上由货物的所有权人承担，但具体承担情况需结合货物所有权转移时间、共同海损分摊原则及实际案例综合判断。以下从不同角度展开分析：

1. FOB术语下货物所有权转移与风险划分

• 所有权转移：根据《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS），FOB术语下货物所有权通常在货物装上船时从卖方转移至买方。此后，买方成为货物的所有权人，需承担货物灭失或损坏的风险。
• 风险划分：FOB术语下，卖方仅负责将货物装上船并办理出口清关手续，货物装船后的风险（包括共同海损）由买方承担。因此，若共同海损发生在货物装船后，原则上应由买方承担损失。

2. 共同海损的分摊原则

• 定义：共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为共同安全而有意且合理地作出的牺牲或支付的特殊费用。根据《海商法》及相关国际公约（如《约克-安特卫普规则》），共同海损应由所有受益方（包括船方、货方等）按比例分摊。
• 分摊基础：分摊比例通常根据各受益方在共同海损发生时的财产价值计算。若货物未购买保险，买方仍需作为货方参与分摊，但分摊后可能因无保险赔偿而自行承担全部损失。

3. 未购买保险的影响

• 保险缺失的风险：在FOB术语下，买方通常负责安排货物运输保险。若买方未购买保险，货物因共同海损遭受损失时，买方无法从保险公司获得赔偿，需自行承担分摊后的损失。
• 例外情况：若共同海损的发生与卖方过错有关（如货物包装不当导致船舶遇险），卖方可能需承担部分或全部责任。但此类情况需具体分析，且举证责任在买方。

4. 实际案例与操作建议

• 案例参考：在类似纠纷中，法院或仲裁机构通常会审查货物所有权转移时间、共同海损的合理性及各方过错程度。例如，若货物在装船前已发生共同海损（如码头火灾），则可能由卖方承担损失。
• 操作建议：
  1. 买方：在FOB交易中，务必及时购买货物运输保险，以转移共同海损等风险。
  2. 卖方：若需协助买方办理保险，应在合同中明确约定保险责任归属，避免纠纷。
  3. 争议解决：若发生共同海损纠纷，各方应保留相关证据（如装船记录、共同海损声明等），并通过协商、仲裁或诉讼解决。

总结：FOB术语下，未购买保险的货物发生共同海损时，损失原则上由买方承担（因货物所有权已转移且风险由买方负担）。但若共同海损与卖方过错有关，或货物所有权转移时间存在争议，则可能影响最终责任划分。建议买卖双方在合同中明确保险责任及共同海损分摊条款，以降低风险。如有具体案例或合同条款需进一步分析，可直接向我咨询。