在无人值守的铁路道口，若车辆或行人违反交通信号（如闯绿灯但存在其他违规情形，或误解信号闯入道口等），可能面临以下处罚，具体需结合违规行为性质判定：

1. 若“绿灯”实际为允许通行的信号，但存在其他违规行为
   若铁路道口的绿灯明确表示可以通行，但车辆或行人存在其他违规行为（如超速、未观察铁路信号灯、未注意警示标志等），导致影响铁路交通秩序或存在安全隐患，可能依据《道路交通安全法》或《铁路安全管理条例》进行处罚。例如：

   • 若因未减速观察导致与火车险些相撞，可能被认定为“妨碍铁路行车安全”，依据《铁路安全管理条例》第95条，对个人处500元以上2000元以下罚款；
     
   • 若因违规导致铁路设施损坏，还需承担赔偿责任。

2. 若“绿灯”被误解或信号异常，但实际应禁止通行
   若铁路道口的绿灯因故障、误显示等原因与实际铁路信号（如栏杆已放下、警示灯闪烁）矛盾，此时强行通行可能被认定为“闯铁路道口”或“违反铁路信号指示”。根据《道路交通安全法》第46条，机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。若违反此规定：

   • 对机动车驾驶人处200元以下罚款；
     
   • 若造成交通事故或铁路运营中断，可能承担更严重的行政或刑事责任（如《刑法》第132条“铁路运营安全事故罪”）。

3. 若“绿灯”为合法信号，但行人违规通行
   若行人在无人值守铁路道口无视绿灯外的其他警示（如警示标志、鸣笛声），强行穿越导致危险，虽可能不直接受《道路交通安全法》处罚（行人罚款较少见），但若引发事故需承担民事赔偿责任；若存在故意破坏铁路设施等行为，还可能涉及《治安管理处罚法》或《刑法》。

温馨提示：
无人值守铁路道口的“绿灯”需结合其他信号（如栏杆、警示灯、鸣笛）综合判断。若对信号理解存疑，最安全的做法是停车观察，确认无火车通过后再通行。若已因违规收到处罚通知，或对处罚有异议，可直接向我咨询具体法律程序及应对方案。